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Los Blogs Brasileros y el accidente aéreo

Mientras aún enfrenta una crisis muy comentada acerca de su gerencia de tráfico aéreo, y todavía no se recupera del siniestro de un Boeing-737 en el Amazonas hace diez meses, Brasil fue sorprendido la semana pasada por otro desastre aéreo. El martes, un Airbus-320 con 186 pasajeros a bordo se salió de la pista del aeropuerto urbano de Congonhas en Sao Paulo, y llegó hasta una transitada autopista durante la hora punta de la tarde para colisionar con un edificio y una estación de gasolina. El fuego llegó a grandes alturas y conmocionó a los 11 millones de habitantes en la ciudad.

incendio
Photo by Nana-Chan at Flickr

Como era de esperarse, la blogósfera reaccionó rápida y enérgicamente, siguiendo muy de cerca a los medios. Entre el políticamente contaminado ‘juego de culpas’ que comenzó pronto, pudimos encontrar algunas fuentes que planteaban problemas reales. El mosaico seleccionado está compuesto por un reporte completo de un colega del piloto fallecido hablando de la experiencia de aterrizar un Airbus en Congonhas actualmente; observaciones de un especialista acerca de la falta de experiencia de la gerencia actual de la ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil); y el comentario recurrente de Luis Nassif acerca de la locura de los medios locales en politizar la cobertura de cualquier suceso nacional.

Lo he encontrado en un foro, de alquien que lo tomó del Foro FSIM-BR. Es asombroso pero cierto. Quien escribe el texto es un comandante de un TAM Airbus A320: “Realmente deseo… de hecho, daría cualquier cosa por tener en mi silla a esos (i)responsables de esta crisis que se ha extendido por meses. Quisiera que pudieran ver trabajar el anti-deslizante, al avión deslizándose por el costado de la pista. Desearía que vieran las luces de la cabecera al final de la pista acercándose rápidamente, y nosotros sentados allí sin poder hacer nada. Quisiera que pudieran sentir la conmoción dentro de mi y en mi copiloto cuando dejamos la pista a bordo del taxi “E” (el último).
Comandante de A320 da TAM explicandoAviação vs. Imprensa

Como dije antes, luego de trabajar muchos años en aerolíneas y la mayoría del tiempo en contacto constante con sus directores y con directores de entes gubernamentales (DAC, Infraero), estoy completamente al tanto de la complejidad del sistema. Las presiones de las líneas aéreas siempre existieron, y todas las compañías tenían Brigadieres, Coroneles y otras figuras importantes como directores o vice-presidentes, pero del lado gubernamental había experimentados profesionales quienes habían desarrollado un profundo conocimiento del sistema… Habiendo trabajado en ese campo por tantos años, llegué a criticar a los gerentes de la ANAC en este mismo blog porque nunca había escuchado acerca de ninguno de ellos o de algún hecho relevante relacionados a ellos en ninguna división de esta actividad de transporte.
Antonio Carlos comenta em ‘O Problema não é Marco Aurélio‘ – Luis Nassif Online

La radicalización política [en los medios] está alcanzado proporciones escalofriantes. Está convirtiéndose en un fenómeno expansivo que puede, en cualquier momento, salirse de control… Actualmente tenemos un juego, donde Lula es condenado por sus errores y por los errores de otros; por otro lado, José Serra [principal líder de oposición en Sao Paulo] es atacado sólo por divulgar el número de fallecidos. Ellos comparan los cadáveres en el Metro [reciente tunel colapsado en Sao Paulo, que mató a siete personas] con los cadáveres del accidente de TAM. ¿De qué se trata esta lucha? No están hablando de un proyecto para el país, modelos alternativos de desarrollo ni principios políticos e idealistas. Es sólo una refriega conducida por la misma falta de lógica que alimenta el efecto de masas.
Radicalização IrresponsávelLuis Nassif Online

Mientras los blogs seguían a los medios, los medios intentaban seguir a los blogs. En lo que parecía un intento de tomar a la audiencia como generadora de contenido, grandes portales como UOL alentaban la ‘participación ciudadana’ al pedirle a sus lectores/usuarios fotografías del desastre. El resultado no fue positivo.

Busquen los blogs en el periodismo y encontrarán el error garrafal de UOL. Publicaron una foto falsa y ¿adivinen quién era el autor? Un lector. Sí, ese es el periodismo colaborativo del que han escuchado, resultado de la incapacidad de un gran medio al lidiar con esta nueva herramienta de la comunicación. Por cierto, fue un vergonzoso festival de banners con “envíenos su fotografía” aquí y allá en los grandes portales. Estuvimos cerca de ver un banner que dijera: “lograrás estar en la página principal si tienes fotografías de los cuerpos calcinados.”
O acidente da TAM e o jornalismo colaborativoPérolas das AI

original

falsa
original . . . . falsa

El discurso de reconocimiento [de UOL’s] hace evidente que reaccionaban ante la información pero no la validaban, lo que es uno de los principios más importantes del periodismo. El episodio también avivó el hecho que aunque trabajen en un medio digital, los periodistas saben muy poco de edición de imagen, video y audio. Le dejan estos tópicos a los “especialistas” porque “no es trabajo del periodista”, y limitan su experiencia a los textos – el cual es sólo un elemento de la multimedia. Un verdadero periodista digital identificaría o al menos sospecharía de la falsedad de una imagen. Sin embargo, le tomó 28 minutos a la entidad conocida como “los usuarios” — la misma vetada por
la Directora de Contenido de UOL, Marion Strecker, en Media On — identificar un error que sus periodista no pudieron ni sospechar por más de 1 hora.
André de Abreu comenta em ‘UOL erra e assume: foto de acidente da TAM era montagem‘ – Intermezzo

Si la visión de UOL acerca del contenido colaborativo (o ‘generado por usuarios’) no es más que un gran SHOW DE VARIEDADES (en palabras de su directora de contenidos, Marion Strecker), es obvio que esa gente no está preparada para lidiar con este tipo de trabajo editorial. Estoy pasmada por la gente que aún cree que el periodismo colaborativo es algo como: “Johnny, ven a comer tu merienda”. Trabajar con periodismo colaborativo es MUCHO MÁS DIFÍCIL que lidiar con las tareas en los medios tradicionales. Quizás cuando los medios brasileros despierten ante este hecho comenzaremos a tener periodismo colaborativo decente.
Ana Brambilla comenta
en ‘UOL erra e assume: foto de acidente da TAM era montagem‘ – Intermezzo

Con tantos blogueros siguiendo el problema de la crisis aérea en Brasil, no era de sorprender que finalicemos con una campaña. Esta vez es un intento por desmantelar el aeropuerto urbano de Congonhas en Sao Paulo, y está ganando apoyo en la blogósfera. Sería bueno seguir los resultados de esa campaña y ver cuántos viajeros, en nombre de la seguridad, están dispuestos a renunciar a llegar al aeropuerto en menos de 30 minutos. Como bien saben los impulsores de la campaña, el momento es preciso para explorar las posibilidades de tal movimiento.

logoMuchos están a favor, pero como podíamos esperar, otros están en contra de nuestra campaña. Si está a favor, divulgue la idea. Si está en contra, permítame recordarle que esta campaña tiene 3 metras principales: 1. Disuadir a la gente para que vuele desde Congonhas hasta que se tenga información clara acerca de los riesgos del aeropuerto urbano… 2. Estimular a las autoridades a pensar en una alternativa diferente a Congonhas… 3. Es obvio que Congonhas es sólo parte del problema aéreo, pero representa un riesgo eminente y está a nuestro alcance hacer algo al respecto. ¿Cuántas veces han escuchado que “los argentinos protestan y nosotros no”? Es momento de hacer nuestra protesta.
CGH Não. Porque participar?Update or Die

De acuerdo con los autores de la campaña, no importa si la causa fue falla técnica o error humano, Congonhas se ha vuelto poco práctico porque no hay mucho espacio para maniobrar y los aviones son cada vez más grandes, lo que llevará seguramente a otras tragedias. “Hay que cerrar Congonhas, o comenzar un proyecto de remodelación que cree áreas razonables de maniobra”, exigen los autores.
Congonhas NãoAh! Conta Outra!

Escrito por Jose Murilo Junior.

1 Comentario

  • ” CIERREN ESE AEROPUERTO POR FAVOR ”
    desde HOSTEL COLONIAL – BUENOS AIRES : CUANTOS ACCIDENTES MAS TIENEN QUE OCURRIR ? CIRREN CONGONHAS.

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