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Argentina: El problema de los trenes

Nota del editor: Este artículo especial acerca del problema de los trenes en Argentina fue escrito por Alejandro Lezcano, quien mantiene el blog Hacerse Cargo. El blog se dedica a escribir sobre los problemas del transporte público en Buenos Aires.

El lunes primero de octubre, el presidente Néstor Kirchner anunció la oferta ganadora para el tercer tren de alta velocidad en Argentina. El nuevo tren unirá la ciudad de Buenos Aires con una de las ciudades turísticas más populares, Mar del Plata (a 500 km de distancia). La semana pasada, otra oferta ganadora fue anunciada para un tren que uniría Buenos Aires con Mendoza, una famosa provincia dedicada a la producción del vino (a 1000 km de distancia).

El primer tren de alta velocidad en Argentina cubre la ruta que une Buenos Aires con las otras dos ciudades más importantes del país: Rosario y Córdoba. El tren presumía una velocidad de 120 km/hora, pero en su primer viaje la velocidad promedio fue mucho más lenta de lo que e publicitó. TBA Me Mata describió este viaje:

El viaje ‘inaugural’ partió el 1º de octubre de la Estación Retiro. Llegó a Rosario 6 horas más tarde!!! Sin embargo, el viaje de vuelta logró superar la marca del anterior: 8 horas para recorrer los 300 kilómetros que separan a las dos ciudades más importantes del país. O sea, una velocidad promedio de 37.5 km/h. En el mismo lapso de tiempo, viajando en ómnibus, hubiéramos ido y regresado y hasta nos hubiese sobrado tiempo para visitar el Monumento a la Bandera, recorrer los paseos de la ribera y tomar un café en la peatonal Córdoba.

La fiabilidad de los trenes es un tema susceptible para muchos argentinos. Algunas de las mayores quejas son: que los trenes reciben muy poco cuidado, que siempre se retrasan, que la hora de salida siempre está cambiando y que hay muchos accidentes. Las personas dicen que viajan como animales porque no existen suficientes vagones que cubran la demanda y que el servicio en general esta muy lejos de ser el ideal.

Han aparecido blogs desde la perspectiva de los empleados y de los usuarios del servicio de trenes. Algunos usan los blogs como una manera de documentar sus problemas con el servicio. Un Grano en el Orto es escrito por uno de los trabajadores de la línea ferroviaria de Sarmiento.

Los usuarios de la línea General Roca tienen un blog: Usuarios del Ferrocarril Roca (UFR), donde el dueño del sitio invita a aquellos “que quieran participar en este blog con una anécdota, archivo o mediante una experiencia que hayas vivido arriba del Roca” a contactarlo. Añade también: “entre todos podemos hacer un mejor TREN”. Algunos de los posts resaltan las largas líneas para comprar tickets, pases gratis para algunos y fotos de las estaciones y condiciones de los asientos en el tren.

Foto de Usuarios del Ferrocarril Roca y usado con permiso

Foto de Usuarios del Ferrocarril Roca, usado con permiso.

Era casi una odisea sacar el pasaje. Los usuarios no podemos estar esperando mas de media hora para sacar un boleto señores. Venimos cansados de trabajar, tenes que hacer una fila inmensa y despues viajar como ganado arriba del tren, doble cansancio para el usuario. Ademas todos los argentinos con nuestros impuestos pagamos los subsidios a los ferrocarriles por ende pagamos dos veces el boleto. Mucha gente no quiere pagar por como se viaja y tiene razon en quejarse. Si uno notara que con lo que paga el tren mejora con gusto lo haria pero sabemos que hasta ahora nada cambio.

Foto de Usuarios del Ferrocarril Roca, usado con permiso.

Escrito por Eduardo Avila.

2 Comentarios

  • ariel

    Sobre los trenes Argentinos.
    Es muy facil quejarse pero el pasajero cuando ve que alguien esta rompiendo no hace nada como si no le importara la foto de los asientos es de una formacion que fue reparada no hace mas de un año y no viajan como ganado
    ya que el ganado no rompe ni escribe las paredes del tren tendrian que hacer un meaculpa y tener en cuenta que es de ellos y no de un empresario privado a parte con un 47 % de evacion ( gente que no paga su boleto ) y sin apoyo del estado y las fuerzas del orden parsa controlar a los que deterioran las formaciones no pidan mucho.
    una cosa mas los trenes argentinos tienen como minimo 40 años y gracias a los empleados siguen funcionando.
    con lo del tren bala se comprarian muchos coches y locomotoras nuevas si no se sobrefacturara al 2000% sobre el precio de las cosas que compra el estado
    grcias y espero publiquen este comentario

  • Mari, Male, Sabri

    Muy buena información! Nos sirvio de mucho en en trbajo practico de tecnologia.. Jaja xD Chau, Besos! :D

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