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India: Presentando el Tata Nano

El lanzamiento hoy del Tata Nano, un nuevo súper mini auto, en la ExpoAuto de Nueva Delhi, ha generado una verdadera conmoción en la blogósfera. La versión standard del auto está a 100,000 rupias (aproximadamente US$2500), lo que lo hace el auto más barato en llegar al mercado indio.

La recepción del auto ha sido más bien diversa. Algunos dicen que un auto tan barato solamente aumentará los males de infraestructira de las ciudades indias, ya sobrecargadas de vías congestionadas. Además, hay la posibilidad que aumente la contaminación en tanto más autos estén en circulación. No obstante, muchas personas son extremadamente optimistas con relación al auto.

Indian Muslims escribe acerca que el auto puede tener un impacto interesante en la India rural.

Coincido con los críticos en que al menos habrá un desastre de tráfico. Nuestras ciudades están ya bullendo por atascamientos y lugares atestados. Pero Ratan Tata es un hombre de negocios. Y su atención está centrada en traer productos que la gente necesita con el menor precio posible. Los problemas de infraestructura deben ser solucionados por nuestros políticos. Y puede ser mucho lo que debemos pedirles. Hemos visto cómo Bangalore y Pune se han convertido en patéticas sin que se haya hecho mucho por seguir el ritmo de la creciente población de esas ciudades. Si este auto es un éxito, estoy seguro que habrá un desastre en el tráfico. Pero si pensamos fuera de nuestras ciudades, en las áreas rurales, donde vive el 70% de la India puede ser algo que cambie la vida.

IndieQuill resume la gama de reacciones, y señala que no hay razón para que los autos sean artículos de lujo.

De un lado, ¿de dónde diablos cualquiera de nosotros sale con que los autos deben seguir siendo un lujo? Ratan Tata puede darse el gusto en un ejercicio de relaciones públicas, pero tiene razón cuando dice que hay montones de familias por ahí que se enfrentan a medios de transporte extremadamente inseguros porque no pueden pagar opciones más seguras. Cualquiera que haya visto una mujer haciendo equilibrio con un pequeño bebé en su regazo mientras se aferra a su esposo, al ir en su bicicleta y avanzar en medio de un tráfico de parachoque a parachoque es muy descarado al argumentar que la pareja debe quedarse con su bicicleta para que el resto de nosotros, con más dinero en nuestras cuentas bancarias, podamos ir como cisnes en nuestros autos con aire acondicionado.

Don't Trust The Indian Media! tiene fotos del auto en la ExpoAuto y escribe que los activistas pueden perder la buena voluntad si ponen en la mira a las personas por tener aspiraciones.

Sobre los comentarios de Sunita Narain y R K Pachaura acerca de la congestión y la contaminación, aún cuando sean validos, me temo que apestan a elitismo. Las personas protestarán contra este auto, pero más bien deberían perseguir a las fábricas, a los generadores de diesel y a muchos más. El problema con los ambientalistas indios es que al protestar contra las cosas equivocadas, terminan perdiendo buena voluntad. Recuérdenme de cancelar mi suscripción a Greenpeace. No estén en contra de las aspiraciones de la gente, muchachos, perderán su buena voluntad. Díganle a la gente que consuma más inteligentemente, y díganle a nuestro gobierno que gaste más sabiamente y que no permita desarrollo irrestricto, pero es un error ir en contra de la movilidad y las comunicaciones.

Ultrabrown expresa algunas preocupaciones sobre seguridad, pero es muy positivo acerca de un auto que promete – en el mejor de los casos – protección contra los elementos.

Tata Motors acaba de lanzar el equivalente moderno de aquel Corolla, un auto que cuesta menos no solamente tras los ajustes por la inflación, sino en dólares simples también. El Tata Nano no es una reina de belleza, ni viene con la rueda del éxito. El espiral de su parachoques hace recordar a un antiguo modelo de Ford Taurus, su frente absurdamente alto a una pecera. Sin embargo, solamente a 1 lakh (US$2500), podría poner transporte más seguro al alcance de familias de clase media y baja en todo el mundo.

Marketing Practice recuerda la época en que el auto fue inicialmente anunciado y cómo se burlaron de él, y cómo probablemente no necesite de ningún marketing para alzar en ventas.

En el frente del marketing, Nano tuvo un inicio de sueño. De hecho, Nano puede no necesitar propagandas sino una dosis pesada de relaciones públicas positivas durante el lanzamiento. La marca quizá deba contrarrestar el escepticismo alrededor de su desempeño. Otra pesadilla será controlar la demanda inicial de los consumidores. Ya que es un auto para el hombre común, existe la posibilidad que a los consumidores se les dé un tratamiento inocuo en los puntos de venta. Los vendedores indios todavían deben darse cuenta de las posibilidades de un buen servicio al cliente. Cómo Tata y sus comerciantes manejen la euforia inicial será algo a observar desde el punto de vista del consumidor.

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