R.D. Congo: Abundan las preguntas difíciles

Motivada por un nuevo acuerdo de paz en el este de la R.D. Congo, Afriqueen vuelve a Congo Voices para preguntar:

Después del genocidio en Ruanda en 1994, el Consejo de Seguridad de la ONU estableció la Corte Penal Internacional para Ruanda. ¿Por qué no poner un tribunal similar (en el Congo) que juzgaría a toda la gente involucrada en el conflicto: rebeldes, líderes rebeldes, individuos involucrados en extracciones ilegales de minerales, etc? El pueblo del Congo no podrá ser jamás compensado por la explotación de sus tierras, ni por todo el sufrimiento que ha aguantado.

El acuerdo de paz en la R.D. del Congo recibió visiblemente menos cobertura que la continuada crisis en Kenia. En un largo artículo en Eye on Africa, Pascal Kambale [fr] hace comparaciones interesantes entre el papel de Occidente en los dos países:

Mientras las pruebas de corrupción del gobierno de Kibaki se acumulaban y la pequeña camarilla a su alrededor amasaba en tres años más riquezas ilegales que la de Moi en 24 años de poder, Occidente no ejerció sobre Kibaki el mismo tipo de presión que sobre el régimen anterior… Habiendo sobrevivido a numerosos escándalos de corrupción que mancillaron su mandato, en parte gracias a la indiferencia bienintencionada de los occidentales, el presidente Kibaki debió decirse que también podía manipular impunemente las elecciones.

En [RDC], a la organización International Crisis Group (ICG) que recomendaba a la comunidad internacional hacer presión sobre el gobierno de transición para empujarlo a poner fin a sus prácticas de corrupción, los diplomáticos en Kinshasa respondían que la estabilidad de las frágiles instituciones de transición era una preocupación más importante y que había que evitar a toda costa «tambalear el barco» antes de las elecciones por miedo a recaer en la guerra. Un año después de las elecciones, el barco que se quería evitar tambalear da la impresión de volcarse por todas, y su piloto incapaz de leer los botones de mando.

Cedric Kalonji, que entrevistamos en noviembre, ahora tiene una versión en inglés de su blog, gracias a un traductor voluntario (NB a veces hay un poco de retraso con la versión en inglés – esperamos la traducción de su último post, sobre la policía de tráfico). Debajo de una foto de un autobús destartalado, dice [fr, en]:

Ni siquiera hace falta preguntarse por las causas de los accidentes, son evidentes. El autobús de esta mañana si bien era muy viejo, transportaba alrededor de cuarenta personas, mientras que tiene una capacidad de veinte plazas. También hay que mencionar el hecho que en el Congo el permiso de conducir no se aprueba sino que se compra. Es fácil pues encontrarse con alguien que sin saber conducir muy bien, está al volante de un autobús que transporta a varias personas.

Yo personalmente nunca pasé por ningún examen para conseguir mi carnet de conducir y además ni siquiera tuve que moverme para ir a buscarlo. Simplemente le di el dinero a un amigo que fue a comprarlo por mí.

Du Cabiau à Kinshasa [fr] cuelga una foto espectacular de un camión volteado. Dice que la semana pasado hubo 20 muertos en los 250km de carretera entre Kinshasa y la ciudad portuaria de Matadi. Refiriéndose a un nuevo estudio de mortalidad del IRC, que dice que la tasa de mortalidad en el Congo es casi un 60% más alta que la media subsahariana, comenta:

Detrás de esas cifras que nos tragamos cada mañana, hay tantos dramas y familias destrozadas. A veces hay que tomar una carretera para darse cuenta…

(¿Está empezando una tendencia por aquí? Es como Theme Time Radio Hour)

Otros comentarios destacados recientes del mundo de los blogs congoleños:

Elie atrapa a unos pescadores furtivos y les da una lección que seguramente no van a olvidar: ‘Después de confiscar sus redes (que usan para bagre y tilapia), quemamos sus barcas y hablamos con los pescadores para concientizarlos sobre el medio ambiente y el parque después que pagaran la multa.’

Brian describe la escasez de combustible en Kisangani:

Están vendiendo 10 litros cada vez, excepto a sus contactos corruptos que almacenan la gasolina para aprovecharse más tarde en la crisis… Sólo tenemos un par de gasolineras y la mayoría de la gasolina en la ciudad la venden los revendedores. Guardan la gasolina en barriles o (mayoritariamente) en pequeñas botellas en estanterías al lado de la carretera. Son conocidos por hacer crecer su mercancía con otros líquidos para incrementar los beneficios. Una crisis como esta es una bendición para algunos de ellos con conexiones y que pueden conseguir provisiones para vender al doble o más de su coste. La crisis, claro, también provoca aún más mezclas secretas que van a hacer que tu motor tosa, se ahogue y muera.

Harper puede ser responsible de la subida del interés en el voluntariado por parte de los adolescentes, al llegar a conocer a Ben Affleck, mientras estaba enferma con malaria en Goma. Pero los voluntarios ansiosos tienen que saber que el encuentro de la semana pasada fue con los milicianos Mayi Mayi y un grupo de jóvenes soldados con “una mirada vidriosa de submisión” que “me pidieron dinero, mis pulseras, un teléfono, mi mano en matrimonio, etc.”

Finalmente, Kaysha presenta una nueva camiseta de Sushiraw que representa al Primer Ministro asesinado Patrice Lumumba, y CongoGirl promete colgar una foto nueva cada viernes, empezando con una foto de una tela Kuba del Kasai Oriental en el el marché des voleurs de Kinshasa.

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