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Angola: Nuevo código de carreteras en acción

Licencia de manejar angoleña

Licencia de manejar angoleña

El nuevo código angoleño de carreteras [pt], que entró en efecto el primero de abril, ha dividido a la sociedad. De un lado, el nuevo código es visto como bueno porque educará a los choferes descuidados, pero algunos alegan que la legislación contiene costos que no todos pueden afrontar. El uso obligatorio de asientos para niños menores de 12 años puede ser un ejemplo. Hay ladrones muy bien informados que han empezado a robar estos artículos, que cuestan cada uno 30 mil cuanza (aproximadamente US$385 al momento en que se publica este artículo).

Entre otras medidas, el nuevo código de carreteras impone el uso de cinturones de seguridad así como asientos para niños, así como el uso obligatorio de cascos para conductores de motos. Las multas a aplicarse tienden a ser altas. Sin embargo, la mayoría de los conductores optan por ignorar la ley. Este hecho, aunado a las pobres condiciones de las vías del país, está causando congestión y situaciones de riesgo para los que usan los caminos públicos. Algunos dicen que cuando aprendes a manejar en Angola puedes manejar en cualquier parte.

Para los choferes más imprudentes, que ofrecen servicios de taxi, el nuevo código de carreteras ha provocado gran molestia, pues muchos trabajan sin documentación legal y sin medidas normales de seguridad, como exceso de pasajeros. Durante un mes, la policía de tránsito ha ejercido su función reguladora en un ambiente educativo, posibilitando, persuadiendo y educando a la gente acerca del nuevo comportamiento que se espera que asuman mientras van por la carretera.

Foto subida el 15 de marzo de 2009 por el usuario de Flickr gabrieltomate, con licencia de Creative Commons

Foto subida el 15 de marzo de 2009 por el usuario de Flickr gabrieltomate, con licencia de Creative Commons

Eugénio Costa Almeida del blog Pululu [pt] presenta el siguiente análisis del nuevo código de carreteras y su reacción:

Una de las diferencias, y tal vez la más importante para los que viven fuera, está relacionada con el hecho de que los documentos de licencia de conducir son válidos en cualquier parte del munndo, pues ahora reúnen las convenciones internacionales adoptada por las Naciones Unidas. Con eso se pone fin, ojalá, al “Caso Mantorras” (nota de la autora: este caso ha causado relaciones diplomáticas negativas entre Angola y Portugal, relativas al uso de licencias portuguesas en territorio angoleño, luego que un jugador del Benfica [club de fútbol] fuera atrapado por la policía manejando en Portugal con una licencia vencida). El otro cambio significativo, que Luanda ya siente hoy debido a su reducida presencia, se relaciona con las nuevas reglas que limitan el movimiento de algunos choferes de taxi ‘azul y blanco’, conocidos como “candongueiros“. Entre las restricciones están el obligatorio uso de cinturones de seguridad en todos los asientos, aunque parece que (según algunos informes desde Luanda) la policía solamente ha estado exigiendo cinturones en los asientos de adelante – lo que será permitido durante un periodo de adaptación; la presentación de un permiso de funcionamiento del vehículo -se dice que la mayoría de ellos no estaba registrada- tener licencia para alquiler de autos y que los vehículos estén técnica y legalmente adaptados para tal uso; y además, está prohibido transportar personas en vehículos que llevan mercadería.

El mismo blogger continúa, llamando la atención a la necesidad de mejorar los caminos y la cantidad de transporte público disponible para los ciudadanos angoleños.

Veamos si Angola no sigue las “reglas” de otro país que ha reconocido limitaciones a algunos “modos” en el código, pero se olvida en muchos casos de mejorar las condiciones de las vías. Pues sin vías decentes no hay código que funcione, aunque las reglas sean muy buenas y penalicen. Por cierto, tal vez ahora sea el momento ideal para que Luanda y las áreas circundantes adopten un mejor transporte público que genera conexiones rápidas entre los diferentes distritos y municipalidades de la capital, obligando a las tres empresas de transporte existentes a que se regulen y disciplinen. Tal vez así el tráfico fluya, sobre todo en Luanda y el área circundante, sería más chico y más fluido. Tal vez así la gente pueda ir a su trabajo y/o a casa más rápido. Quizás vean menos pérdida de su tiempo y aumenten la rentabilidad de los servicios y de los negocios, quizás, quizás, quizás…

¡Es tarea del Gobierno Provincial pensar y considerar este asunto!

Para más información viste el sitio web AngolaBela [pt] donde podrá encontrar una serie de preguntas y respuestas relacionadas con este tema.

Embotellamiento de tráfico en Luanda. Foto subida el 23 de junio de 2008 por el usuario de Flickr azeite, con licencia de Creative Commons

Embotellamiento de tráfico en Luanda. Foto subida el 23 de junio de 2008 por el usuario de Flickr azeite, con licencia de Creative Commons

Escrito originalmente en portugués, traducción al inglés de Sara Moreira.

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