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Rusia: El problema del estacionamiento ilegal en Moscú

Las aventuras y desventuras del estacionamiento en Rusia podrían ser un tema de película. Los medios de comunicación suelen tomar prestado y adaptar el título de una película popular, “Las peculiaridades de la caza nacional” [en], para expresar la locura de los problemas de estacionamiento en el país.

Sin embargo, los problemas de estacionamiento en Rusia no son ninguna comedia. En el 2010, el entonces presidente Dmitri Medvedev llamó a los problemas de tráfico [ru], incluido el estacionamiento, una prueba de capacidad para las autoridades. Aliviar los problemas de congestión en Moscú, declaró, es la clave para resolver otros grandes problemas, para convertir la capital en un centro financiero internacional y para arreglar los problemas de tráfico en otras ciudades grandes.

Las tribulaciones del tráfico y el estacionamiento en Moscú son producto del éxito, el lado negativo de la creciente clase consumista que compra automóviles, lo que provoca inconvenientes inevitables a la vieja megalópolis que fue construida para el transporte público, no para el automóvil. Estos problemas debieron atenderse, pero no fue así, al menos hasta hace poco.

¿Cómo lo hacen?

Los conductores moscovitas están acostumbrados a estacionarse en las aceras, o sobre el césped. Suelen estacionarse ilegalmente en la calle y bloquear el tráfico o las paradas del autobús y del tranvía. En los barrios, obstruyen los callejones que dan a los patios e impiden el paso de los vehículos de emergencia. Los propietarios de locales de negocios, e incluso los pequeños delincuentes, se suman a la acción y cobran por estacionarse en “sus” aceras.

Autos estacionados en las aceras de Moscú, 7 de junio de 2012. Captura de pantalla de un video de YouTube.

El usuario de LiveJournal [LJ] Sergey Mukhamedov describe cómo el estacionamiento ilegal se convirtió en la norma [ru]:

Очень скоро мы привыкнем к этим новым условиям жизни в городе и перестанем задумываться о неправильной парковке. “Делать как все” – станет нормой. Сначала мы привыкли видеть, потом привыкнем делать так же.

Muy rápidamente, nos acostumbraremos a estas nuevas condiciones de vida urbana y dejaremos de pensar en el estacionamiento ilegal. “Haz como todos los demás” se convierte en la norma. Al principio nos acostumbramos a verlo, luego nos acostumbraremos a hacerlo.

En el pasado, la policía de tránsito de Rusia (el Cuerpo de Inspectores de la Seguridad Vial Estatal, o GIBDD) no podía hacer mucho contra el estacionamiento ilegal. A veces llevaban a cabo “redadas” de cumplimiento de la ley, pero tenían que otorgar citaciones a los conductores, quienes generalmente no se detienen ante multas pequeñas. Mientras tanto, los conductores se defienden argumentando que los edificios, apartamentos y demás infraestructura de Moscú han sido construidos con poco estacionamiento.

Las cifras los respaldan. En Moscú hay 11,5 millones de habitantes y por lo menos 3,5 millones de vehículos, o aproximadamente 3 por cada 10 residentes, según la mayoría de las fuentes. A finales del 2010, la oficina del alcalde [ru] informó que la ciudad cuenta con 920 000 plazas de estacionamiento, con un déficit de alrededor de 2,3 millones; esto suma 3,2 millones de vehículos en Moscú.

No es solo la megalópolis de Rusia que sufre. Las ciudades periféricas también padecen de problemas de estacionamiento similares a los de Moscú o San Petersburgo y sus tasas de propiedad de automóviles no se alejan mucho de las que poseen las dos ciudades más grandes.

Cómo modificar el comportamiento

El bloguero de LJ Maxim Kats ha sondeado las profundidades [ru] de los problemas de estacionamiento en Moscú (con la mayor precisión posible) y concluye:

[…] решать проблему пробок (в часности парковок) можно исключительно репрессивными мерами — нам нужно не увеличивать предложение дорог и парковок, а уменьшать на них спрос. Делать это можно только деньгами.

[…] Es posible resolver el problema de los atascos de tráfico (y del estacionamiento en particular) exclusivamente mediante medidas represivas; no necesitamos aumentar el número de vías o de estacionamientos, sino reducir su demanda. Esto solo es posible lograrlo por medio del dinero [multas, castigos].

Kats cree que las soluciones a los problemas de estacionamiento de Moscú son:

[…] возможно только тогда, когда из головы у людей вышла формула того, что ездить по городу свободно и парковать свою машину бесплатно в любом месте — это неотъемлемое право, а все эти знаки и запреты будто ерунда полная. Пока философия в голове такова, то никакого спроса на подземные паркинги, никакого спроса на хороший общественный транспорт не будет.

[…] posibles solo cuando la gente se saque de la cabeza la idea de que es un derecho inalienable el conducir a voluntad por la ciudad y estacionarse gratis en cualquier parte, como si todos los letreros y prohibiciones fuesen solo tonterías. Mientras se tenga esa filosofía en la cabeza, no habrá demanda alguna por estacionamientos subterráneos [que Kats aprueba] o ningún tipo de demanda por un buen transporte público.

Pero Anton Nosik se pregunta si Moscú debe realmente recurrir a la represión [ru]:

В очередной раз вместо строительства нормальных автостоянок и развития сети общественного транспорта пытаются решать проблему чисто репрессивными методами. Как будто бы под угрозой штрафов за неправильную парковку 5 миллионов легковых машин, ездящих по улицам Москвы, куда-то сами возьмут и улетучатся.

Esta vez intentan resolver el problema con medidas puramente represivas en lugar de construir áreas de estacionamiento normales y desarrollar la red de transporte público. Como si, frente a la amenaza de las multas por estacionarse ilegalmente, cinco millones [sic] de automóviles que circulan por las calles de Moscú fueran simplemente a salir volando hacia otra parte.

Otros países tratan los problemas de estacionamiento con medidas diferentes, y Rusia podría hacerlo también:

В самой по себе проблеме с парковками нет особенной московской специфики, потому что с ней сталкиваются мегаполисы в абсолютно любой части света. Но в цивилизованном мире эту проблему пытаются решать, создавая удобства для автомобилистов, решивших поменьше ездить по городу. И, конечно же, для решения проблемы с парковкой строят и оборудуют автостоянки в таких местах, где они не мешают дорожному движению. А у нас власти умеют создавать гражданам только неудобства. Им даже в голову не приходит, что есть какой-то другой способ взаимодействия с населением.

En el problema del estacionamiento en sí no hay peculiaridades moscovitas, ya que las megalópolis de absolutamente todo el mundo se enfrentan a él. Pero en el mundo civilizado tratan de resolver el problema, y hacen cómodo para los dueños de autos el conducir por la ciudad. Por supuesto, también construyen estacionamientos en áreas donde no interfieren con el tráfico, con el fin de resolver los problemas de estacionamiento. Pero nuestras autoridades solo saben producir incomodidad para sus ciudadanos. Ni siquiera se les ocurre que pueda haber otra forma de interactuar con la población.

Mayores multas para frenar el estacionamiento ilegal

El primero de julio, el gobierno puso en vigor cambios al código administrativo que instauran severas sanciones por violaciones de tránsito y estacionamiento ilegal. El costo de una multa de estacionamiento en Moscú y San Petersburgo pasó de la noche a la mañana de la cantidad simbólica de 300 rublos hasta tanto como 3000. Los cambios incluyen también una tarifa de incautación más elevada, y las autoridades anunciaron que remolcarán más vehículos. Al mismo tiempo, el gobierno prometió que habrá más estacionamientos públicos disponibles en Moscú.

Los rusos mantienen opiniones divididas. Algunos dicen que los propietarios de autos no deberían esperar estacionarse gratuitamente frente a sus oficinas y apartamentos. Los conductores, en cambio, se preocupan por tener que gastar sus salarios para poder estacionarse en el centro de Moscú. Algunos medios de comunicación sugieren que el incremento en las multas podría convertirse en fuente de ganancias para los policías y burócratas corruptos de la ciudad.

Pero las nuevas multas no parecen estar mordiendo muy duro, al menos no todavía. El tráfico de Moscú aún se encuentra en el periodo de calma de fines de verano. Tal vez no se conocerá el verdadero impacto hasta que los moscovitas vuelvan a la rutina en las próximas semanas.

Los ciudadanos también responden

Los ciudadanos comunes nunca han esperado pasivamente a que el gobierno responda a los problemas del estacionamiento ilegal, sino que siguen la tradición de la acción algo directa contra sus compatriotas que no obedecen las reglas.

Lo más radical y agresivo es “repintar” el vehículo transgresor. En un caso en Novgorod que se hizo famoso porque las fotografías circularon ampliamente en internet, un hombre pintó de rosa un BMW gris que se encontraba estacionado ilegalmente en la acera.

Servicio de carrocería gratuito para un conductor que bloqueó el paso a sus vecinos. El grafiti dice “IDIOTA”. 1° de marzo, 2011, captura de pantalla de un video de YouTube.

También es común ver letreros que advierten a los conductores de no estacionarse en ciertos lugares bajo la amenaza de atravesarles el parabrisas con una pala.

En el 2010, el grupo pro-Kremlin “Nashi”, que opera bajo el nombre de STOPBOORS (СТОПХАМЫ) [“alto a los bárbaros”], pegó grandes adhesivos que decían “ESCUPO A TODOS Y ME ESTACIONO DONDE QUIERO” (МНЕ ПЛЕВАТЬ НА ВСЕХ ПАРКУЮСЬ ГДЕ ХОЧУ) en los parabrisas de los transgresores en Moscú. Esto condujo a no pocas confrontaciones más o menos físicas con los infractores. (El sitio web o001oo.ru [ru] muestra videos de STOPBOORS)

Foto anónima de las placas de matrícula de autos que bloqueaban un callejón en Balashikha, Rusia. (Circuló ampliamente en la red. Fecha específica desconocida).

Pero los rusos emplean también métodos más sutiles. En LJ, por ejemplo, el usuario dimka-jd publicó una foto que muestra colgando de un árbol [ru] las placas de matrícula de los autos que bloqueaban el callejón de un edificio en Balashikha. (Ver foto a la derecha)

La tecnología y los medios sociales juegan su papel en la respuesta ciudadana. El periódico digital de Moscú the-village.ru [ru] ha creado una aplicación para teléfono inteligente llamada “Parking Douche” (“cretino del estacionamiento”), que nombra y avergüenza a los infractores.

Con esta aplicación cualquiera puede tomar una foto de un vehículo estacionado ilegalmente, y la foto del auto y de su matrícula aparecerán como anuncio web para los usuarios de internet con direcciones IP cercanas al “cretino”. Para retirar el anuncio, los usuarios deben simplemente compartir el post en los medios sociales, así extendiendo la voz (y avergonzando) a los conductores desconsiderados.

¿Existen peculiaridades rusas?

Cuando se trata de estacionarse, ¿es Rusia un caso especial? En ciertos casos, las reacciones de los rusos al estacionamiento ilegal son como las de cualquier persona que se enfrenta al mismo problema. Pero en otros, parecen ser únicas.

Al igual que otros asuntos, el problema del estacionamiento en Rusia se ha venido acumulando durante 20 años, en espera de alguna solución. Los observadores debaten si los rusos responderán a la represión o a la razón, y parecen estar divididos entre la confrontación y un enfoque más creativo y correcto. Uno podría estar describiendo la política, no el estacionamiento.

El presidente Vladimir Putin señaló recientemente que los dilemas del estacionamiento en Moscú no desaparecerán pronto [ru]:

Почти половина рабочих мест сосредоточена в пределах Третьего транспортного кольца, а проживает здесь только 8 процентов населения. Между Третьим кольцом и МКАД живут 92 процента москвичей. Ещё 1 миллион 300 тысяч ежедневно приезжают работать из Московской области.

Casi la mitad de los empleos se concentran en los límites del Tercer Anillo, pero solo un 8 % de la población vive ahí. El 92 % de los moscovitas viven entre el Tercer Anillo y el MKAD [Anillo Vial de Moscú]. Otro 1,3 millón de personas viajan para trabajar en Moscú desde la Óblast de Moscú [Provincia de Moscú] a diario.

Queda por ver cuán vigorosamente Moscú tratará el problema del estacionamiento ilegal. Si logra resolverlo, sus métodos podrían mostrar el tipo de sistema de transporte y de ciudades que tendrá Rusia, e incluso en qué tipo de país se convertirá.

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