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Rusia: Soñando con mejores carreteras

Este verano, el 21 de junio, el Primer Ministro Dmitri Medvedev ordenó [ru] que el gobierno licitara el contrato de obra para construir otros 38 kilómetros (23,6 millas) de la autopista de peaje aún inacabada que une Moscú con San Petersburgo. Con este decreto Medvedev despertó el debate sobre el nefasto impacto medioambiental de la autopista, que parecía comenzar a amainarse.

Hay numerosas autopistas de peaje cerca de ciudades como San Petersburgo y Moscú y son una característica de la región sur de Rusia, donde los atascos forman parte del día a día. En respuesta a la iniciativa de Medvedev, algunos internautas rusos expresaron su apoyo a la idea de que el país necesita mejorar la infraestructura de sus autopistas y parece que están de acuerdo en invertir en ello. Por ejemplo, el bloguero Nikitskij narra [ru] su experiencia en las autopistas de peaje de San Petersburgo:

Ощущения были положительными — помимо ровного полотна дороги, в Санкт-Петербурге креативно подошли к оформления вдоль трассы, а оно было выше всех похвал. Т.е. было не только быстро, но и красиво!-)

Mi impresión ha sido muy positiva: además del pavimento liso, destaca la creatividad con la que se diseñó el tramo de autopista de San Petersburgo. Es decir, [el trayecto] no solo fue rápido, también las vistas fueron bonitas. -)

Fandorin_k también dice “sí” [ru] a las autopistas de peaje:

 Платные дороги нужны, лишь бы про альтернативный объезд не забывали и ремонтировали время от времени.

Las autopistas de peaje son necesarias, pero tampoco debemos olvidarnos de las rutas alternativas [carreteras gratuitas] y repararlas de vez en cuando.

Construcción de una autopista en el bosque de Jimki, en Rusia. 8 de mayo de 2011, fotografía de Daniel Beilinson, CC BY-SA 2.0

Los planos para construir una nueva autopista de peaje [ru] que conecte Moscú y San Petersburgo pertenecen al Ministerio de Transporte y datan del año 2006. En noviembre de 2011 el Ministerio calculó [ru] que conducir desde Moscú hsta San Petersburgo a través de la nueva carretera, una vez que esté finalizada, costará a los conductores unos 1600 rublos (49$ o 39€). En abril de 2012, el presidente de Avtodor [en] (la empresa estatal federal Carreteras Rusas), Sergei Kelbakh estimó una cifra aún más baja [ru], calculando que el viaje de ida costaría a la mayoría de los conductores solo 600 rublos (19$ o 15€). (Kelbakh explica que no habrá ningún tipo de peajes en casi el 40 % de la autopista).

Entre las muchas estimaciones sobre los futuros costes de la carretera en internet se han visto muchos cálculos exagerados [ru]. Sin embargo, debido a la preocupación sobre en qué gastará el gobierno el dinero recaudado en los peajes, muchos blogueros han reaccionando lanzando duras críticas. Por ejemplo, maydyk [ru], usuario de LiveJournal, sostiene que la autopista representa el “neofeudalismo” y, además, no cree que la privatización de los proyectos de obras públicas traigan los beneficios prometidos:

Платные участки ничем не отличаются от аналогичных бесплатных …

Las autopistas de peaje no se diferencian en nada de las libres de peaje…

Según sapojnik:

Нас, бессловесное быдло, просто заставят в собственной стране ездить по обычному шоссе ЗА ДЕНЬГИ – только и всего.

Lo único que van a hacer es forzarnos, como a ganado, a conducir en nuestro propio país PAGANDO DINERO, así de simple.

Sapojnik también menciona [ru] al clásico héroe de Nikolay Gogol llamado Manilov, un personaje conocido por no actuar nunca según sus sueños. Geta_t, por su parte, bromea [ru] con la idea de que los ciudadanos de Moscú y San Petersburgo están siendo castigados por su desobediencia política:

Показали свою нелояльность, походили сбелыми ленточками – теперь получили. Потом еще хуже будет.

Mostraron su deslealtad: se manifestaron con lazos blancos. Esta vez fue esto, la próxima será peor.

La cuestión de las autopistas de peaje se ha convertido en Rusia en un tema inevitablemente controvertido. Como dicen los nativos del lugar, las carreteras y los idiotas [en] siempre han sido los mayores obstáculos del país. La baja calidad de la actual infraestructura de carreteras de Rusia es una vergüenza [en]. Sin embargo, las posibilidades de mejorar las carreteras podrían aumentar si los rusos aprenden a actuar en lugar de seguir soñando.

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