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Carreteras de Ucrania: Especie en peligro

Los conductores ucranianos tienen tanto apego a usar cámaras en el tablero de su auto como sus contrapartes rusas, “fenómeno” que recientemente se ha hecho conocido internacionalmente [en] gracias al meteorito Chelyabinsk. Este invierno, los baches de los caminos de Ucrania han aumentado tan grotescamente – ¡como si los hubieran golpeado cientos de pequeños meteoritos! – que muchos conductores no pueden evitar compartir en internet los videos captados con sus cámaras de tablero.

A mediados de febrero de 2013, la indignación del público por el devastador estado de los caminos robó temporalmente la atención de los medios del extraño y azaroso segundo juicio [en] de la ya encarcelada ex Primera Ministra Yulia Tymoshenko, y del bloqueo del Parlamento [en] durante dos semanas por parte de la oposición.

A continuación, una pequeña selección de material reciente que documenta las accidentadas rutinas de manejo de los conductores ucranianos.

  • El camino de Zhytomyr a Berdychiv (este video se ha visto más de 20,000 veces; su autora, Yulia Bankova, burlonamente llama a los caminos autobahn, haciendo referencia a las comparativamente impecables autopistas alemanas, al conductor se le escucha desear que ese pésimo camino conduzca a la casa del presidente Victor Yanukovych):

  • El camino de la capital de Ucrania, Kiev, a la ciudad de Kremenchuk (el autor del video comenta: “Todavía queda un mes de invierno, ¡¡¡pero ya no hay caminos!!!”):

  • Una de las calles centrales en la ciudad de Horlivka en la región de Donetsk (este no es un video hecho con una cámara en el tablero del auto, sino una visión “desde el exterior”; su autor, Oleg Nosov, observa que la mayoría de los residentes de la ciudad se ven obligados a tomar esta ruta todos los días, ya sea en sus propios autos, en buses púbilcos o en tranvías):

  • El camino que conecta Lviv y Ternopil (el autor del video, Roman Symko, usa “Autopista al infierno” de AC/DC como banda sonora):

  • De nuevo, el camino Ternopil-Lviv (este video, de Nazar Kovalyshyn, ha sido visto 86,685 veces; la discusión que sigue es animada y políglota; hay menciones de problemas similares con las autopistas en Moldavia, Hungría, Rusia y Polonia; a la “República Checa también le podría ir mejor”; un usuario se compomete a “nunca quejarse acerca de los baches en Suecia nunca más”, mientras que otro cree que no es “gran cosa. Preferiría manejar por ese camino cualquier día que en cualquier parte en India…”; algunos usuarios alaban la elección de la canción de fondo del autor – “Morir joven” de Black Sabbath):

Entre otras cosas, Nazar Kovalyshyn, el autor del último video de la selección de arriba, mencionó que el camino Ternopil-Lviv había sido reparado para la EuroCopa 2012, que Ucrania organizó de manera conjunta con Polonia a mediados del año pasado, con un gasto de $6.6 mil millones de su presupuesto [en] en las preparaciones para el campeonato. Estas preparaciones incluyeron reparaciones de caminos a gran escala [en] en las ciudades sedes y en todo el país. En setiembre de 2011, se citó al presidente Yanukovych diciendo [en] que “confiaba que la infraestructura construida en Ucrania serviría para muchas generaciones”.

Sin embargo, los caminos recién reparados no han logrado sobrevivir al primer invierno – lo que dice mucho acerca de la calidad de esas costosas reparaciones y que confirma que la reputación de Ucrania como uno de los países más corruptos del mundo [en] es bien merecida.

"Euro 2012: The End." (An anonymous image widely circulated online.)

“Euro 2012: El fin” (imagen anónima que ha circulado ampliamente en línea).

El Primer Ministro Mykola Azarov ve la raíz del problema de las carreteras en otra parte. El 8 de febrero, en un locuaz post en Facebook [ru], (él o quien mantiene su página) explicó a sus casi 24,000 suscriptores que Ucrania “tiene 170,000 km de diversos caminos”, de los cuales solamente 2,731 km son “caminos de primera categorái, es decir, aquellos en los que es posible conducir cómodamente”. Según el Primer Ministro Azarov, “la construcción de un kilómetro de superficie de camino en Ucrania cuesta aproximadamente 40 millones de hryvnias (US$4.9 millones)”, o incluso más, en tanto que el Polonia “es casi el doble” y en Alemania es 2.5 veces el costo ucraniano, es decir “100,000 hryvnias” (US$12.3 millones) por kilómetro. El presupuesto ucraniano asigna aproximadamente 20 mil millones de hryvnias por año (US$2.5 mil milones) para construcción y reparación de caminos. “Es fácil de calcular”, escribe el Primer Ministro Azarov, “que estos 20 mil milliones [de hryvnias] serán suficientes para apenas 500 km”. Su conclusión:

[…] Es absolutamente obvio que con los actuales niveles de financiación es difícil esperar un cambio radical y muy rápido de la situación. […]

Por supuesto, no tomó mucho tiempo para que los lectores del Primer Ministro Azarov empezaran a publicar sus réplicas.

Olga Bryga escribió [ru]:

En Polonia, me dijeron que el costo de los caminos ahí (con drenajes, calefacción, hidroisolación y 20 años de garantía) – cinco millones de hryvnias por km [US$600,000] […]. Y solamente hay una respuesta a la pregunta “¿Por qué están succionándonos, exprimiéndonos, retorciéndonos los impuestos, mientras que los caminos siguen [tan vergonzosamente malos]?” – [por que] están robando [el dinero que se supone es para los caminos]. […]

Sergei Gorbach escribió [ru]:

¿¿¿¿¿¿¿¿¿De dónde viene el precio de 40 millones de hryvnias por kilómetro?????????? ¿¿¿¿¿¿¡¡¡¡¡Son US$5 millones!!!!???? ¿Puede alguien del gobierno realizar una auditoría y adecuada y detalladamente explicar en los medios cómo se compone este precio? […] El precio de una carretera urbana en Alemania es algo que puedo entender. Los materiales, salarios y, sobre todo, el RESULTADO, puede costar todo eso. Pero en Ucrania, donde los materiales no son importados, donde los salarios son doce veces menos que en Alemania, y donde NO HAY RESULTADO, un camino no puede costar tanto. […] Créame, desde hace tiempo, soy simpatizante de su partido político y de usted personalmente. Pero me gustaría decirle honestamente que con cada nueva elección, ¡simplemente no sé qué responder a mis opositores! ¡No hay resultados visibles!

Igor Ignatenko lo resumió todo [ru]:

En nuestro país, las etiquetas de los precios de construcción de caminos son unas cuantas veces más altos de lo que deberían ser. En Alemania, un kilómetro cuesta menos que en Ucrania. Lo que pasa es que en nuestro país saben cómo meterse al bolsillo mil millones, no cómo invertirlos. Porque en verdad no te importa qué palabras se usen para insultarte…

Five road workers are patching a pothole in Kyiv, Ukraine. Photo by Sergii Kharchenko, copyright © Demotix (5/02/13).

Cinco trabajadores parchan un bache en Kiev, Ucrania. Foto de Sergii Kharchenko, derechos reservados © Demotix (5/02/13).

Mucho del contenido y discusiones de los ciudadanos sobre la crisis de los caminos, así como enlaces a los medios, se pueden encontrar en el grupo de Facebook “I Hate UkrAvtoDor” [uk, ru], cuyos 4,801 miembros han declarado públicamente detestar la agencia estatal responsable del mantenimiento de los caminos de Ucrania. El periodista Andrey Chernikov, fundador del grupo, publicó esta presentación [ru] en su blog Ukrainska Pravda el 12 de febrero:

Aunque los caminos de Ucrania todavía no han desaparecido con la nieve, perennicemos su memoria.

Toma fotos, graba videos y publica en el grupo “I Hate UkrAvtoDor“, si por accidente te encuentras con un buen camino.

Los caminos están muriendo.

Dejemos cálidos recuerdos de ellos.

Únete.

Recientemente, ha habido intentos de hacer manifestaciones para llamar la atención de las autoridades a los problemas de los caminos. Aunque más de mil personas expresaron su voluntad de ir a la oficina de UkrAvtoDor el 18 de febrero [ru] y de colocar en la entrada autopartes que se malograron debido a los baches, solamente 30 propietarios de autos (y muchos periodistas más) aparecieron realmente. Otra acción [uk], durante la cuales los conductores debían parar cerca del Gabinete de Ministros el 20 de febrero para cambiar las llantas de sus autos, también atrajo a apenas unas docenas de participantes. Para atrapar a las autoridades relevantes en sus oficinas, ambas actividades se programaron para realizarse en horas de oficina, pero esta estrategia tuvo consecuencias, pues muchos de los que querían asistir también estaban trabajando.

UkrAvtoDor ya ha estado antes en la mira de los activistas. En agosto de 2012, miembros de la Alianza Democrática [en], organización juvenil ucraniana, estaban haciendo seguimiento a las reparaciones en las áreas residenciales de Kiev, para las cuales se habian asignado fondos del presupuesto, imprimiendo las palabras “Atrapen al ladrón de UkrAvtoDor” cerca de los baches [las fotos están acá; uk]. Aunque la campaña de Kiev no fue tan audaz y creativa como la de la ciudad rusa de Ekaterinburgo, donde los activistas echaron “pintura en aerosol para pintar los retratos de dignitarios locales alrededor de los agujeros, con citas de sus promesas para arreglar el problema” (ver este texto [en] del autor de Global Voices Vilhelm Konnander), trajo algo de alivio. Halyna Yanchenko escribió [uk] en el grupo “I Hate UkrAvtoDor”:

[…] Las reparaciones tuvieron lugar en todas las ubicaciones donde pusimos nuestro lema en el asfalto. Donde no pusimos el lema, cerca del 30 por ciento de las reparaciones [necesarias] se llevaron a cabo. […]

Otras iniciativas ciudadanas incluyeron UkrYama [uk, ru], inspirada en el proyecto ruso RosYama (más al respecto en este texto de RuNet Echo de Teplitsa/Greenhouses of Social Technologies) y 4road.net/Public Control [uk, ru]. Un amplio grupo de Facebook – “La ruina de la infraestructura de Ucrania. ¡Basta!” [uk, ru] – se ha iniciado recientemente para coordinar esfuerzos individuales y grupales para evitar el colapso de la infraestructura en Ucrania.

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