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La propuesta de las Islas Marshall para impulsar un cambio en las emisiones de carbono del transporte marítimo

A large cargo ship full of shipping containers sailing into port. Photo: stockarch.com

Un gran buque de carga lleno de contenedores de transporte navega a un puerto. Foto: stockarch.com. CC BY 3.0

Este texto se basa en un artículo escrito por Aaron Packard para 350.org, una organización que construye un movimiento mundial sobre el clima, y se reproduce en Global Voices como parte de un acuerdo para compartir contenidos.

ACTUALIZACIÓN: La Organización Marítima Internacional archivó la propuesta de las Islas Marshall el 13 de mayo después que no lograra obtener un apoyo significativo entre los estados miembros.

Hace dos semanas, mientras la Organización Marítima Internacional (OMI) se reunía en Londres, examinaba una propuesta de la República de las Islas Marshall cuyo objetivo es la reducción global y obligatoria de las emisiones de carbono producidas por el transporte marítimo. Tras años de lento movimiento en la reducción de las emisiones en el transporte marítimo, la propuesta da un nuevo impulso en un momento decisivo.

Las Islas Marshall están en una posición rara porque, por un lado, tienen el tercer mayor registro naval a nivel mundial y, por otro, corren un verdadero riesgo debido a las emisiones descontroladas del transporte marítimo. El Ministro de asuntos exteriores, Tony de Brum, lo subrayó en un discurso:

We are an island nation and shipping is one of our lifelines. At the same time, carbon emissions, including those from shipping, pose an existential threat to our people and our country.

Somos una nación insular y el transporte marítimo es uno de nuestros medios de vida. Al mismo tiempo, las emisiones de carbono, incluso las que proceden del transporte marítimo, representan una amenaza para la existencia de nuestro pueblo y nuestro país.

Desde 1990, las emisiones producidas por el transporte marítimo han aumentado aproximadamente en un 70%, y en 2012, constituyeron el 2,7% de las emisiones globales de CO2. Si se reportara estas emisiones como las de un país, el transporte marítimo se colocaría entre Japón y Alemania en una clasificación de los emisores de CO2. Sin embargo, estas emisiones no son tenidas en cuenta a través de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, y las predicciones dicen que las emisiones van a incrementarse aún mas rápido en las próximas décadas si no se les controla. Le ha tocado a la OMI hacer progresos, lo que que ha sido lento – como indica la infografía más abajo de Transporte y Medio Ambiente, un grupo tutelar que representa las organizaciones medioambientales y de sostenibilidad europeas.

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Si la OMI adoptara la propuesta de las Islas Marshall, significaría un avance crucial en la reducción de las emisiones de carbono en el transporte marítimo, y más allá de esto, un importante impulso mientras el mundo se prepara para los debates de la ONU sobre el clima en París a finales de este año.

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