La Municipalidad de Colombo anunció que el primer día sin auto se llevaría a cabo el domingo 14 de julio de 2019. La municipalidad se ha asociado con la Embajada de Países Bajos en Sri Lanka para organizar este plan piloto. Aunque muchos aplauden esta iniciativa que favorece al medio ambiente, otros debaten en redes sociales.
Preocupaciones de seguridad
Por ejemplo, muchas mujeres dijeron que los autos les proporcionan protección necesaria contra el acoso sexual. Conducir les permite evitar caminar por las calles o tomar el transporte público.
El acoso callejero es una realidad diaria para la mayoría de las mujeres en Sri Lanka. Un estudio realizado en 2015 por el Fondo de Población de las Naciones Unidas (UNFPA por sus siglas en inglés) encontró que el 90 % de las mujeres encuestadas había sufrido acoso callejero mientras tomaban el transporte público. De estos incidentes, el 74 % fue de naturaleza física e incluía toques indeseados.
De acuerdo a esto, la periodista Marianne David tuiteó:
No, I will not support car-free Colombo. I can barely walk 100 metres without some sick pervert or inbred idiot saying something perverted or stupid to me or making some strangled sound – today's was a meow, of all bloody sounds, a MEOW. So no, no car-free Colombo for me, thanks.
— Marianne David (@MarianneDavid24) July 10, 2019
No, no apoyaré el día sin auto en Colombo. Apenas puedo caminar cien metros sin que un pervertido enfermo o un idiota por naturaleza me diga algo pervertido o estúpido o haga algún sonido extraño. Hoy fue un maullido, de todos los sonidos, un MIAU. Así que no, nada de Colombo sin auto para mí, gracias.
Después agregó:
Tomorrow is #CarFreeCMB day & I wish the event the best. It's a good start which I hope brings about positive change. I am not anti-car free, I am anti-street harassment, which is a lot more important to me, & I hope our voices will help birth a street harassment free Sri Lanka.
— Marianne David (@MarianneDavid24) July 13, 2019
Mañana es el día sin auto en Colombo y deseo lo mejor al plan. Es un buen comienzo que espero traiga cambios positivos. No estoy contra el día sin auto, estoy contra el acoso callejero que es mucho más importante para mí, y espero que nuestras voces den inicio a una Sri Lanka libre de acoso callejero.
Beneficios ambientales
El tráfico en la capital de Sri Lanka ha empeorado últimamente por el incremento de vehículos motorizados (incluidos los de tres ruedas) en sus carreteras. De acuerdo a cifras oficiales, el número total de vehículos aumentó en un 67 % a 7.2 millones en 2017, de 4.8 millones en 2012. En 2017, con una población de 21 millones, Sri Lanka tenía una proporción de vehículo por persona de 1.3.
Algunos cibernautas aplaudieron el movimiento:
Car-free Sunday, initiated by Embassy of Netherlands in Sri Lanka with CMC, aims to reduce our dependency on motor vehicles & to help realize how vehicle emissions is the largest contributor to air pollution & climate change.
Let's try walking & cycling!@Joan_ned #CarFreeCMB pic.twitter.com/BJrc2KVps9— Coco Veranda (@cocoveranda) July 6, 2019
Domingo libre de autos, iniciado por la Embajada de Países Bajos en Sri Lanka con la Municipalidad de Colombo, apunta a reducir nuestra dependencia de los vehículos motorizados y ayudar a entender que sus emisiones son el mayor factor que contribuye a la contaminación del aire y cambio climático. ¡Intentemos caminar y andar en bicicletas!
También se vio a la embajadora holandesa caminando (o al menos montando en bicicleta) cuando regresaba de la conferencia de prensa en su bicicleta. De acuerdo con los organizadores de la charka, las personas pueden mostrar su apoyo al día sin auto caminando, montando bicicleta, patines y otros medios no motorizados:
Dutch Ambassador Joanne Doornewaard is seen cycling back to the Embassy after a joint news conference with Colombo Mayor Rosy Senanayake today where they announced the CarfreeCMB programme to be held on July 14, 2019. pic.twitter.com/vE505vu4qQ
— Sunil Jayasiri (@sjayasiri) July 5, 2019
Se ve a la embajadora holandesa Joanne Doornewaard regresando a la embajada después de una conferencia de prensa en compañía de la alcaldesa de Colombo, Rosy Senanayake, donde anunciaron el programa del día sin auto en Colombo, a realizarse el 14 de julio del 2019.
Re-imagine how we could use our streets if they were car-free for a morning. On 14th July from 6.00am-12.00pm, selected streets will be open exclusively to pedestrians and cyclists. Join in on foot, skateboard, bicycle or rollerblades to stay fit and eat clean. #CarFreeCMB pic.twitter.com/Qtcw0iaJgp
— Car Free CMB (@CarFreeCMB) July 8, 2019
Imaginemos nuevamente cómo podríamos usar nuestras calles si estuvieran libres de autos por una mañana. El 14 de julio desde las 6.00 a.m. hasta las 12.00pm, las calles seleccionadas estarán abiertas exclusivamente para peatones y ciclistas. Únete a pie, en patines o bicicletas para mantenerte en forma y comer sano.
Sin embargo, en Twitter, la usuaria Sanduni Hettigoda sintió que el plan solamente rasgaba la superficie del problema:
There is no point having a car-free Colombo unless the state addresses the root causes of traffic and pollution. For example, they can introduce more electric charging points, reduce the prices of electric cars, give easy access to solar power.
— Sanduni Hettigoda (@SandHettigoda) July 10, 2019
No tiene sentido tener un día sin autos en Colombo, a menos que el Estado aborde las causas principales del tráfico y la contaminación. Por ejemplo, pueden agregar más puntos de carga eléctrica, reducir los precios de los autos eléctricos y facilitar el acceso a la energía solar.
Otros cuestionaron la eficacia de la iniciativa, ya que el día sin auto aplica sólo en una pequeña porción de la ciudad y afecta solamente a vehículos privados:
1) why bill it as a ‘debate’ 2) #carfreecmb isn’t going to apply to public transport only to personal use cars AFAIK 3) honestly shocked how the element of class privilege/socio-economic capacity isn’t being handled properly or even acknowledged here https://t.co/2lhrqd4rdG
— S M W (@smwij88) July 13, 2019
Día sin auto en Sri Lanka genera debate por la seguridad de las mujeres.
Aunque puede ser bueno para el ambiente, no tener la seguridad de los autos y el transporte pública ha planteado temores.
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1) ¿Por qué se presenta como un «debate»? 2) El día sin auto solamente se aplicará en vehículos privados, no al transporte público 3) Honestamente me sorprende cómo el elemento de clase privilegiada/capacidad socioeconómica no se maneja ni reconoce adecuadamente.
@Rosy_Senanayake ‘s proposed «car-free day» is not a car free day, but a day of road closures. See the map for the stretch that will be closed and how main trunk routes will be blocked forcing motorists to take longer D-tours. pic.twitter.com/kDTRWevRDE
— M A Ratna (@maratnasiri) July 7, 2019
La propuesta del «día sin auto» de Rosy Senanayake no es un día sin auto, sino un cierre de vías. Mira el mapa para ver el tramo que se cerrará y cómo se bloquearán las principales rutas, lo que obligará a los conductores a tomar vías más largas.
Ciertamente, en Twitter, la usuaria Shamika Kulasingham no quedó convencida de que el día sin auto afectaría el cambio a largo plazo:
Thought it was a great idea till I realized it was for a limited time in a limited space. #CarFreeCMB is more dangerous than sustainable as it will only result in feel good activism. Alternative- improve public transport so that more people will travel in it. https://t.co/oQblHYGYQ7
— Shamika Kulasingham (@Shamika_25) July 11, 2019
Lanzan primer día sin auto en Colombo.
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Pensé que era una gran idea hasta que comprendí que era por tiempo y espacio limitado. El día sin auto es más peligroso que sostenible, pues solamente resultará con un sentir buen activismo. Alternativa: mejorar el transporte público para que más personas lo usen para sus traslados.
Sin embargo, para Radha Withanachchi, las cuestiones de los beneficios ambientales a largo plazo y la seguridad de las mujeres se combinaron inextricablemente:
I’m all for reducing pollution (it’s a necessity!)but #CarFreeCMB will only be a glossy one time event, until public transport & public spaces are safe for women. https://t.co/u2KmvoKYmU
— Radha Withanachchi (@caliginousradha) July 11, 2019
Si no vas en bus en el agobiante calor con bolsas que atraviesen tus hombros y viejos con erecciones se inclinan sobre tus hombros que te dicen que les encantaría chuparte, entonces, por Dios, no me digan cómo debo trasladarme de maneras ecológicas en Colombo.
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Estoy a favor de reducir la contaminación (¡es una necesidad!) pero el día sin auto será algo brillante de una sola vez, hasta que el transporte y el espacio público sean seguros para las mujeres.
Anupama Ranawana añadió:
What you point is the privilege at the heart of #carfreecmb campaign. Folk who use buses/tuks /walk hv to navigate myriad challenges incl overcrowding, bad service, unhygienic conditions, sex harassment. If campaign really wanted to go care free it would try for transformation.
— Anupama Ranawana (@ARanawana25) July 13, 2019
Francamente me preocupa el furor al punto de sentir genuina confusión. ¿A alguien le indigna que haya acoso sexual en calles y en transporte público? ¿Los dueños de autos y mujeres que conducen de Colombo dicen de verdad que no van a dejar sus autos por un día? ¿Me estoy perdiendo de algo?
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Lo que resaltas es el privilegio en el centro de la campaña. Las personas que usan los buses, tuktuk o caminan deben pasar por innumerables desafíos como hacinamiento, mal servicio, condiciones antihigiénicas y acoso sexual. Si la campaña se preocupara, intentaría la transformación.
Ahora, la única «transformación» a la vista está en el Sistema de Tránsito de Tren Ligero de Colombo, que empezará a operar en 2021 y se espera que mejore gran parte de los actuales problemas de tráfico en la capital de Sri Lanka:
I really hope #ColomboLightRail is going to minimize my 7.5 km commute which takes one and a half hours now! And massively contribute to #CarFreeCMB pic.twitter.com/KL5oGxwIak
— Kaveen Rodrigo (@enigmamaker) July 8, 2019
¡En verdad espero que el tren ligero de Colombo reduzca los 7.5 km de viaje que me toman una hora y media! Y que contribuya masivamente al día sin auto en Colombo.
Cambiar la cultura de acoso sexual no es tan simple.