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Pronto la capital de Bangladesh podría tener dos razones más para quejarse por el tráfico

La construcción de metrorriel avanza en Daca, la capital de Bangladesh. Foto de Sharifuzzaman Aayan, usada con licencia CC BY-SA 5.1.

Daca, la capital de Bangladesh, es conocida por las complicaciones de su tráfico. Se espera que el actual proyecto de 20 km de largo de la línea 6 MRT resuelva los agobiantes atascos de tráfico que ocurren en la ciudad a diario. Pero este proyecto, destinado a aliviar los problemas de congestión de la ciudad, ha llegado con una creciente lista de dolores de cabeza para quienes deben enfrentarlos todos los días.

El tráfico relacionado con la construcción literalmente ha llevado a la ciudad a la paralización. Después de que el Gobierno anunciara planes para construir dos líneas más de MRT antes de completar la línea 6 MRT original, los ciudadanos de Daca recurrieron a los medios sociales para expresar su amarga frustración.

Malestar el metrorriel en Daca

La construcción del primer metrorriel (línea 6 MRT) empezó en Daca en 2016 y su conclusión se ha postergado hasta 2021.

Los lugares de construcción han agravado la situación del tráfico pues han estrechado las vías existentes. En algunos lugares, la mitad del ancho de las vías está cerrada lo que hace que el tráfico avance a paso de tortuga y que muchos deban esperar en el auto por horas. La propia construcción también está produciendo gran cantidad de polvo y creando contaminación sonora.

El lector Abdul Awal menciona los padecimientos en la sección de comentarios en un artículo de Daily Prothom Alo:

এক মেট্রোরেলের কাজের জন্য জ্যামে বসে থাকতে থাকতে পশ্চাৎদেশ যে পরিমান ঘা হয়েছে তা শুকাতে শুকাতেই আরও কয়েক বছর লাগবে, তার উপর আরও দুইটা!!! এই জীবনে আর ঘা শুকানো হচ্ছে না বস!!!

El dolor de espalda que tengo por esperar en el tráfico por la construcción de la primera línea de metrorriel demorará años en curarse. ¡¡Dicen que [habrá] dos más!! ¡¡Nunca me curaré mientras viva!!

En la página de Facebook de Prothom Alo, la lectora Raisa Mallick escribe:

জ্যামে জীবন শেষ, বাংলার মানুষ মুক্তি চায়, দয়া করে মেট্রোরেল প্রকল্পের কাজ শেষ করেন, আর নতুন কিছু উদ্ভোদন করেন না, মতিঝিল থেকে মিরপুরে যাওয়া আসা করতে সময় লাগে ৫ থেকে ৬ ঘন্টা, আপনারাতো সিগনাল দিয়ে রাস্তা বন্ধ করে চলেন, সাধারণ মানুষের কি পরিমান কষ্ট হয় বুঝেন না।

Las personas sufren mucho por los atascos de tráfico, quieren un alivio. Por favor, terminen el proyecto del primer Metrorail, y no empiecen nada nuevo antes. Toma entre cinco y seis horas ir de Motijheel a Mirpur. Los legisladores se transportan con permiso especial, no entenderían nuestro sufrimiento.

Por la construcción del metrorriel, el tráfico en Daca se ha agravado. Foto de Aktar Ahsan de Flickr, publicada con licencia Creative Commons.

La construcción de los dos metrorrieles adicionales definitivamente aumentará la congestión en Daca. Ayub Rahman solicitó:

মাফ চাই। আর না।
যা শুরু করছেন তা আগে শেষ করেন!
We don't want the quantities,
we want quality

Perdónenns. ¡Ya no más!
¡Terminen lo que están empezando!
No queremos cantidades,
queremos calidad

Algunos sugirieron una alternativa a metrorrieles adicionales para reducir los atascos de tráfico en Daca. Ashfaqul Arefin escribe:

[…] জ্যাম কমাতে হলে কয়েক স্তরের যোগাযোগ ব্যবস্থা চালু করতে হবে: সড়ক, মেট্রোরেল এবং পানিপথ। ঢাকার শহরের ম্যাপ দেখলে বুঝতে পারবেন যে, ঢাকার লেক গুলোকে জায়গায় জায়গায় একটু সংযোগ করে দিতে পারলে ধানমন্ডি থেকে গুলশান পর্যন্ত পানিপথেও যাতায়াত করা যাবে, পথে পড়বে কলাবাগান, কাওরানবাজার, হাতিরপুল, তেজগাঁও, নয়াটোলা, মীরবাগ, রামপুরা, বাড্ডা, মহাখালী ও নিকেতন। ফলে চাপ কমবে সড়ক ও মেট্রোরেলের উপর।

[…] Para reducir los atascos, se deben implantar varios niveles de comunicación: caminos, vías de metro y canales. Si miras el mapa de la ciudad de Daca, entenderás que si puedes conectar los lagos de Daca pues recorrer de Dhanmondi a Gulshan por agua y con paradas en diferentes lugares. Como resultado, el tráfico se reducirá en vías y metrorrieles.

La megaciudad de Daca tiene una población estimada de 19.84 millones de personas. Foto de Ahnaf Saber, usada con licencia CC BY-SA 5.1.

Hay vida fuera de Daca

Oficinas, cortes, empresas, empleos, educación, atención médica –todo en el país está concentrado en la capital, Daca. La falta de actividades inmobiliarias en otras ciudades además de Daca es notoria. Ya sea por un empleo adecuado o mejores servicios médicos, la gente debe ir a Daca. El lector Akhtaruzzaman menciona una de sus prematuras pérdidas por no haber recibido tratamiento médico en otra ciudad:

সবকিছুই দরকারি, সাস্থ খাতে উন্নয়ন খুব জরুরী হয়ে পড়েছে। আমার চাচা স্ট্রোক করার পর দেখলাম কোন জেলা শহরে চিকিৎসা নাই বাধ্য হয়ে ঢাকায় নিয়ে এসে দেখি তার গোল্ডেন আওয়ার অনেক আগেই শেষ হয়ে গেছে । মেট্রোরেল দরকার তার চাইতে বেশি দরকার প্রত্যেক জেলা শহরে specialized হসপিটাল ।

Se necesita todo. Pero primero, se necesita con urgencia avances en el sector salud. Cuando mi tío sufrió un ataque, las ciudades cercanas no tenían atención adecuada para su complicado caso. Tras buscarlo todo, de vernos obligados a ir hasta Daca para el tratamiento médico, descubrí que era muy tarde para él. Antes que metrorrieles, necesitamos hospitales especializados en todos los distritos de la ciudad.

Azhar Alam sugiere instalar fábricas en los distritos afuera de Daca:

এতো টাকা ব্যায় মেট্রোরেলে না করে ঢাকার বাইরের জেলা গুলোতে এই টাকা ব্যায় করে শিল্প কারখানা গড়ে তুললে মানুষ ঢাকামূখী কম হবে আর কর্মসংস্থানও বাড়বে।

Sin gastar todo este dinero en metrorrieles, invertir el dinero en fábricas en distritos afuera de Daca aumentará el empleo y las personas no terminarán en Daca.

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