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Cómo un grupo de medios sociales está ayudando a mejorar el servicio ferroviario en Bangladesh

Categorías: Asia del Sur, Bangladesh, Juventud, Medios ciudadanos, Tecnología, Viajes
Part of history: The first narrow gauge train was launched on 14th February 1896 for the Rupsha-Bagerhat route. Image by Rajib Hossain via Bangladesh Railway Fan Page. Used with Permission. [1]

Parte de la historia: El primer tren de vía estrecha se puso en marcha el 14 de febrero de 1896 en la ruta Rupsha-Bagerhat. Imagen de Rajib Hossain [1] vía Bangladesh Railway Fan Page. Usada con autorización.

El ferrocarril es el medio de transporte masivo es el más importante en Bangladesh. A menudo de se le conoce como “transporte de plebeyos”, es el sistema de transporte económico, ecológico [2], cómodo, y seguro para personas y mercadería. Sin embargo, pese a la disminución de la inversión en este sector, los servicios ferroviarios no están dentro de lo esperable, la empresa Bangladesh Railway ha tenido enormes pérdidas [3] en los últimos cinco años.

Algunos amantes de los ferrocarriles están usando un grupo de Facebook para enviar información, responder preguntas y dar sugerencias para mejorar el servicio.

A less used station in Sundarpur, Kaliganj, Jhenaidah. Image by Shahajada Farhan Odhi. Via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission. [4]

Una estación aislada en Sundarpur, Kaliganj, Jhenaidah. Imagen de Shahajada Farhan Odhi en el grupo de fans del ferrocarril de Bangladesh en Facebook. Usada con autorización.

La empresa estatal Bangladesh Railway [5] es la sucesora de Eastern Bengal Railway Company [6], que se inauguró en 1857, en la era colonial británica [7]. Hay tres tipos de ferrocarriles en Bangladesh, vía ancha [8], vía de metro [9] y vía estrecha. La longitud total de las vías según datos de 2018 [10] es 2955.53 km y la agencia de transporte da empleo a más de 25 000 personas por el país.

El Gobierno de Bangladesh ha emprendido varias iniciativas [11] para modernizar los ferrocarriles, como instalar moderna infraestructura ferroviaria, comprar locomotoras, digitalizar la información para clientes y billetes en línea. Además de las pérdidas, la prioridad es abordar los problemas [12] que afectan al ferrocarril: pasajeros que viajan sin billete, hurto de combustible, falta de mantenimiento, ocupación de tierras de las vías, soborno y mala gestión. Todo esto ha afectado la calidad del servicio y causado retrasos.

Surge un grupo de Facebook

Los amantes del ferrocarril intervinieron para hacer un cambio. Roknuzzaman Rokon [13], que trabajó en el ferrocarril, fundó el grupo Bangladesh Railway [14] en 2008 y ahora lo gestionan diversos administradores. Global Voices conversó con Rokon por chat en línea y dijo que inicialmente el objetivo del grupo era observar los trenes y contar historias, enviar foto e historia de viajes en tres. Cuando aumentó la cantidad de miembros, se volvió centro de información sobre el ferrocarril y su historia, servicio y bienestar público. Actualmente, este grupo privado de Facebook [14] tiene más de 150 000 miembros activos. También hay una página pública [15] con más de 56 000 me gusta. Pueden publicar e interactuar personas que no son miembros del grupo.

Screenshot from the Bangladesh Railway Fan group on Facebook. [16]

Captura de pantalla del grupo Bangladesh Railway de Facebook.

Aunque el grupo no está afiliado a Bangladesh Railway, se ha vuelto una fuente confiable de información para pasajeros. Ahí hay información sobre demoras en servicios programados, quejas por interrupciones e irregularidades del servicio, consejos e imágenes. También hay preguntas inusuales, como “¿Qué tren se ha detenido ahora?” o “¿Cómo encontrar el vagón correcto según la información del billete?”.

El Gobierno de Bangladesh lanzó una aplicación llamada Bangladesh Train Tracker [17], que también tiene una página de Facebook [18] donde se publica información oficial. Sin embargo, muchos usuarios se sienten cómodos haciendo preguntas en el grupo. El administrador del grupo, Shahabuddin Ahmed [19], dice que los miembros siempre están dispuestos a responder rápidameente y dar tanta información en tiempo real como sea posible.

El sitio web de Bangladesh Railway [20] no siempre tiene información actualizada. Este es un ejemplo de una importante información publicada por Ahmed [21] en el grupo:

ক্যান্সার রোগী রেলওয়ে তে ভ্রমণের সময় বিশেষ রেয়াতী ভাড়ায় টিকেট পেতে পারেন। শুধু তিনি নন, তার সঙ্গে একজন এ্যাটেন্ডেন্ট ও নিতে পারবেন বিশেষ রেয়াতী ভাড়ায়। প্রয়োজনে আপনার নিকটস্থ স্টেশন মাস্টার এর সাথে যোগাযোগ করতে হবে।
তথ্যসূত্র সহায়তা: Maksudul Alam ভাই।

Pacientes de cáncer pueden tener tarifas con descuento especial cuando viajen con Bangladesh Railways. Además, con la ayuda de esto, puede contratar a un asistente para el paciente con tarifa con descuento especial. Por favor, contacta el administrador de tu estación más cercana para más detalles.

Información vía Maksudul Alam [22].

Fatal juego de apedrear trenes

Parte de la información del grupo ha ayudado a evitar graves accidentes pues señalan problemas en curso. Un ejemplo notable es abordar los incidentes de apedreamiento [23] de trenes en movimiento que abundaron en Bangladesh Railway la década pasada. Según un reciente informe [24], hay 20 lugares en diferentes zonas ferroviarias del país, donde ocurre un promedio de 150 incidentes cada año, que causan heridas a pasajeros y trabajadores del tren. Incluso han provocado muertes [25]. Cada año, el ferrocarril debe gastar mucho dinero para reparar puertas y ventanas averiadas de los vagones.

This is not a child's play. This is murder. A poster shared by the Bangladesh Railway Fan Group in a campaign to stop pelting of stones at moving trains. Image by Mohammad Ragib Zaman via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission. [26]

“No es un juego de niños. Es asesinato”. Un cartel publicado por el Bangladesh Railway Fan Group en campaña para detener el apedreamiento de trenes en movimiento. Imagen de Mohammad Ragib Zaman vía Bangladesh Railway Fan Group. Usada con autorización.

Según un portavoz de la empresa [27], es difícil decir por qué, pero los tres son apedreados por diversas razones, por vándalos adolescentes o hasta personal de buses disgustado, pues los ingresos de los servicios de bus están cayendo porque muchos eligen viajar en tren, que es más barato.

El 13 de febrero de 2021, Shahajada Farhan Odhi publicó sobre uno de esos incidentes e incluyó fotos [28]:

ট্রেনের ছাদ থেকে পাথর। নিক্ষেপ অল্পের জন্য রক্ষা পেলো ড্রাইভার
আজ দুপুর ১২:০৬ ছয় মিনিটে কিশোরগঞ্জ এক্সপ্রেস এর ছাদ থেকে পাথর নিক্ষেপ করে দুইটি ছেলে,
স্থান নিমতলী রেলগেট টঙ্গী।
[..]
রেলপুলিশ চাইলে ইমিডিয়েড তাদের এখন কিশোরগঞ্জ স্টেশন থেকে আটক করতে পারেন।

Lanzaron piedras del techo de otro tren. El conductor escapó apenas.
Dos muchachos lanzaban piedras del techo del expreso de Kishoreganj a las 12:06 pm hoy.
En Nimtali Railgate Tongi. [..]
La Policía del ferrocarril puede detenerlos en la estación de Kishoreganj si responden rápidamente.

A campaign by members of the group to educate children and teenagers on the perils of throwing stones on moving trains. Image by Shovon Hossain via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission. [29]

Una campaña de los miembros del grupo para educar a los niños y adolescentes sobre los peligros de lanzar piedras a los trenes en movimiento. Imagen de Shovon Hossain vía Bangladesh Railway Fan Group. Usada con autorización.

El grupo también encabeza una campaña contra el apedreamiento. Shovon Hossain [30], integrante del grupo, hizo una publicación e incluyó un álbum [31] que mostraba sus actividades.

সামাজিক দায়বদ্ধতা হতে আমরা গিয়েছি গতকাল ব্রাহ্মণবাড়িয়া জেলায়, দুপুর হতে সন্ধ্যা পর্যন্ত পাথর নিক্ষেপের কুফল সম্পর্কে প্রচারণা চালাই,আমরা ২টি আলাদা টিমে বিভক্ত হয়ে প্রচারণা শুরু করি।

এই প্রথমবারের মত আমরা শিশু বাচ্চা, উঠতি বয়সী ছেলে মেয়েদের সাথে খুব ই বন্ধুত্বপূর্ণ আচরণে কথা বলে তাদের মোটিভেট করি,তারাও আমাদের কথা দেয় কখনো ই ট্রেনে পাথর নিক্ষেপ করবে না এবং তাদের বন্ধুবান্ধব সহ যাকেই দেখবে তাকেই তারা বিরত করবে এই খারাপ কাজ হতে।

Por responsabilidad social, ayer fuimos al distrito de Brahmanbaria para hacer una campaña sobre los perjuicios de lanzar piedras a los trenes. Desde el mediodía hasta la noche realizamos la campaña divididos en dos equipos.

Es la primera vez que hablamos con niños, chicos y chicas, de forma muy amistosa y les explicamos los peligros. También nos prometieron que nunca arrojarían piedras a los trenes en movimiento y que impedirían a otros, incluso sus amigos, realizar esta mala acción.

Algunas fotos del grupo:

Students painted graffiti on a shuttle train in Chittagong, Bangladesh. Image by Zaman Muhammad via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission. [32]

Los estudiantes pintaron grafiti en un tren en Chittagong, Bangladesh. Imagen de Zaman Muhammad vía Bangladesh Railway Fan Group. Usada con autorización.

This unique Khanabari station near Narshingdi is renowned for hosting street music shows every evening. Image by Md. Kamruzzaman Sohel via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission. [33]

Esta singular estación de Khanabari, cerca de Narshingdi, es famosa por albergar espectáculos de música callejera cada noche. Imagen de Md. Kamruzzaman Sohel vía Bangladesh Railway Fan Group. Usada con autorización.

Bangladesh Railway has its own rail ferry fleet. As more and more railway bridges are being built in this riverine country, passengers do not need to use these ferries. Photo by Akibul Hasan Nizam via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission. [34]

Los ferrocarriles de Bangladesh tienen su propia flota de transbordadores ferroviarios. Como cada vez se construyen más puentes ferroviarios en este país fluvial, los pasajeros no necesitan usar estos transbordadores. Foto de Akibul Hasan Nizam vía Bangladesh Railway Fan Group. Usada con autorización.

This shuttle train to Chittagong University has no place to sit, even on the roof. So the engine has been occupied. Image by Mainul Islam Shimul via Bangladesh Railway Fan Group. Used with permission. [35]

Este tren a la Universidad de Chittagong no tiene sitio para sentarse, ni siquiera en el techo. Así que han ocupado la locomotora. Imagen de Mainul Islam Shimul vía Bangladesh Railway Fan Group. Usada con autorización.