Hong Kong sigue aislada pese a levantamiento de prohibición de viajes aéreos por la región

Hong Kong Harbour

Puerto de Hong Kong. Foto por Georgia Popplewell.

Hong Kong se ha convertido en una de las ciudades más aisladas del mundo por sus estrictas restricciones de viaje en el marco de la política de COVID cero. Pese a su intento de flexibilizar las restricciones de viajes aéreos el 1 de abril, las compañías aéreas siguen evitando volar hacia y a través de la ciudad.

A comienzos de abril, Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), declaró a los reporteros de Bloomberg y del South China Morning Post que Hong Kong está perdiendo su condición de centro internacional de aviación:

Coronavirus: Carrie Lam defiende la condición de Hong Kong como centro principal de aviación entre restricciones de viajar después de que el jefe de la industria aérea diga que la ciudad se ha quedado «fuera del mapa»

• La líder de Hong Kong afirma que «no hay duda» de que la ciudad es un importante centro de aviación, después de que el jefe del sector, Willie Walsh, criticó las restricciones
•Walsh afirma que las medidas de viaje de la ciudad han hecho “extremadamente difícil, hasta imposible,” que las aerolíneas operen.
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“Hong Kong como aeropuerto central internacional ha caído. Ahora está efectivamente fuera del mapa, y creo que va a ser difícil que Hong Kong se recupere”, dice el director de IATA. Aviación. CathayPacific. COVID-19

En un intento de volver a conectar con el mundo, Hong Kong ha abandonado su sistema de calificación de riesgos sanitarios por regiones, y ha levantado su prohibición total de vuelos para nueve países, incluidos Estados Unidos, Reino Unido y Australia, a partir del 1 de abril de 2022. Además, el requisito de cuarentena obligatoria en hoteles se ha reducido a siete días.

Foto tomada en el aeropuerto internacional de Hong Kong el 9 de abril de 2022.

Sin embargo, las nuevas medidas no han impulsado a las aerolíneas a programar vuelos hacia o a través de Hong Kong, ya que las autoridades insisten en mantener un conjunto de las denominadas «normas de ruptura del circuito» que sancionan a las aerolíneas con la suspensión de una ruta de vuelo durante siete días si un solo vuelo de esa ruta transportara tres o más pasajeros infectados.

Las pruebas COVID-19 previas al vuelo y a la llegada de la tripulación también disuaden a las compañías aéreas de volar a la ciudad, ya que el procedimiento conlleva el riesgo de enviar al personal a instalaciones de cuarentena.

En la primera semana de esas nuevas medidas, seis compañías aéreas, que ibncluye a Singapore Airlines, Emirates, Cathay Pacif, Korean Airlines y Malaysia Airlines, vieron prohibidas sus rutas en Hong Kong en virtud del ya citado conjunto de normas.

Las prohibiciones de vuelo han provocado un aumento de las tasas de cancelación de vuelos por parte de los pasajeros, como destaca David Webb, analista del mercado que vive en Hong Kong:

Ayer, 5 de abril, solo 14 vuelos de pasajeros llegaron al aeropuerto de Hong Kong de un original de 54 programados, una tasa de cancelación del 74 % en gran parte debido a la ridícula regla de prohibición de vuelos cuando tres personas dan positivo a la prueba (de COVID). Hong Kong, la ciudad aislada de Asia. 1/3

La justificación de la sanción es muy cuestionable, ya que las compañías aéreas no tienen ningún control sobre el cambio repentino de los resultados de las pruebas de COVID-19 de sus pasajeros. Jerome Taylor, de APF, señaló:

Hong Kong ya exige una prueba PCR a todos los que llegan en las 48 horas siguientes al aterrizaje, por lo que todos los que embarcan en un avión con destino a Hong Kong se sometieron a una prueba PCR hace menos de dos días.

No hay nada que las aerolíneas, o los habitantes de Hong Kong que regresan, puedan hacer si las personas luego resultan positivas a su llegada.

Varias aerolíneas como Qantas, British Airways y Virgin Atlantic, que operan rutas desde países antes prohibidos, han decidido retrasar sus planes de volar de nuevo a Hong Kong.

El 10 de abril, las autoridades de Hong Kong suspendieron además dos rutas de vuelo procedentes de Estambul, operadas por Turkish Airlines, y de Tokio, operadas por Japan Airlines.

El número de vuelos de pasajeros programados se redujo a 14 el 12 de abril:

Solo quedan 14 vuelos de pasajeros programados para hoy (martes), lo que empatan el récord del martes pasado. Ninguno procedente de América, África, Europa, Medio Oriente o Australasia. Son muchas más las aerolíneas que han renunciado a prestar servicio en Hong Kong que las que han sido suspendidas.

En diciembre de 2020, antes de la pandemia, el número de aviones que entraban y salían se situaba a 33 999 al mes, con un volumen de pasajeros que alcanzaba los 5,7 millones. Las cifras descendieron respectivamente a 8330 y 86 000 en febrero de 2022, según las estadísticas mensuales del Aeropuerto Internacional de Hong Kong.

En enero de 2022, tras el brote inicial de ómicron en la ciudad, el Gobierno de Hong Kong prohibió la entrada a los pasajeros procedentes de 153 países, en virtud de su sistema de calificación de riesgos sanitarios por regiones.

De acuerdo con las «normas de ruptura del circuito», el anuncio de la suspensión se hace abruptamente, y los pasajeros de los vuelos cancelados son responsables de reprogramar sus vuelos y de la cuarentena en hotel.

Mientras tanto, Carrie Lam, jefa ejecutiva de Hong Kong, sigue defendiendo las políticas de suspensión, subraya que “la condición de Hong Kong como centro internacional de aviación estaba escrito en el XIV plan quinquenal [de China]”.

Hong Kong se ha esforzado por reabrir su frontera con la China continental y de mantener sus medidas de control de la pandemia en consonancia con la política china de cero contagios. Después de más de dos años, las restricciones para cruzar la frontera entre Hong Kong y China han seguido siendo extremadamente estrictas, lo que ha hecho que la ciudad pierda su condición de centro internacional.

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