Dos cámaras de seguridad en un poste. Imagen representativa del usuario Atypeek Dgn a través de Pexels. Utilizada con licencia de Pexels .

Por años, existió una rutina conocida para quienes infringían las normas de tráfico en Daca, Bangladesh: un breve encuentro con un agente de tránsito, unas palabras de súplica y, a veces, una entrega de dinero (soborno). Otras veces, los conductores simplemente pasaban desapercibidos. Pero tal vez esos tiempos estén llegando a su fin.

Desde el 7 de mayo de 2026, cámaras de tráfico con inteligencia artificial (IA) funcionan en las principales calles de Daca. Las instaló por la Policía Metropolitana de Daca en cruces e intersecciones clave; estas cámaras funcionan con el software “Sistema de detección de infracciones de transporte vial con IA, 2018“. Cuando un conductor infringe las normas, recibe una notificación en su celular al cabo de horas.

Es la primera vez que Bangladesh implementa un sistema digital de control de tráfico totalmente automatizado y registra los casos sin ninguna intervención humana.

Cómo funciona el sistema de cámaras con IA

Cuando un vehículo se pasa un semáforo en rojo, cruza la línea de pare o bloquea el carril izquierdo, una cámara con inteligencia artificial escanea automáticamente la matrícula y genera un informe al instante. El software graba unos segundos de video, lo coteja con la base de datos de la Autoridad de Transporte Vial de Bangladesh (BRTA) para identificar al propietario del vehículo y le envía una notificación judicial a su domicilio.

En otras palabras, pasa un semáforo en rojo o conduce en sentido contrario, y la evidencia, junto con una notificación formal del caso, llega directamente al propietario del vehículo. Además, quienes reciben las notificaciones también pueden ver el video de su infracción en línea.

Golam Rasul, exjefe de la rama especial de la Policía, publicó en Facebook: “Durante el día, quizás puedas librarte de una multa si hablas con un agente de tráfico, haces una llamada o, si eres lo suficientemente audaz, si mencionas a algún tío influyente. Pero esta cámara con IA no tiene mente, ni sentimientos, ni piedad, y no se asusta con facilidad. Solo conoce dos cosas: las reglas y tu patente”.

El DMP ha confirmado que actualmente, hay cámaras activas en cinco intersecciones principales y que se instalando en otras zonas.

Más de mil casos en 10 días y se esperan miles más

Según la Policía Metropolitana de Daca (DMP), los sofisticados semáforos y la plataforma de procesamiento electrónico han generado alrededor de mil casos de tráfico desde que empezó a usarse, el 7 de mayo. El objetivo de la DMP es automatizar por completo la presentación de casos en Daca en un plazo de seis meses, y casi eliminar del todo la necesidad de que los sargentos o inspectores de tráfico los presenten de forma manual. Cualquier infracción de leyes de tráfico o de transporte motorizado, en cualquier punto de la ciudad, dará lugar a un caso y una multa automáticos. La DMP ha anunciado planes para instalar cámaras en un mínimo de 500 puntos de la capital en los próximos seis meses.

Hay otro detalle importante: independientemente de quién conduzca el vehículo cuando se cometa una infracción, la denuncia se presentará contra el propietario. Tanto si conduces tú mismo como si cedes el auto a otro conductor, se descontarán puntos de tu permiso de conducir. Según la normativa de la BRTA, cada conductor recibe 12 puntos en su permiso; una vez agotados, el permiso se le cancela.

Reacciones encontradas en los grupos de tráfico de Facebook

Los grupos de Facebook Traffic Alert (con más de 447,000 suscriptores) y Dhaka Traffic Update (con 37,300 suscriptores) estuvieron agitados con debates desde que las cámaras comenzaron a transmitir en directo.

Muchos están genuinamente satisfechos. Osman Gani, que trabaja como chofer privado, comentó: “Antes a nadie le preocupaba usar cinturón de seguridad, pero ahora que las infracciones conllevan automáticamente sanciones, todos se ven obligados a cumplirlas. Cuando los conductores respetan las normas, la calle se siente un poco más segura”.

Pero también abundan las críticas. En el grupo Dhaka Traffic Alert, el usuario Ismail Hossain escribió:

AI cameras are catching ordinary people’s cars at signals… fine. But what about local buses picking up passengers in the middle of the road? Rickshaws going the wrong way? Buses belching black smoke without fitness certificates? Transport blocking the road with no designated stops? When does the camera become ‘automatic’ for them? If there’s a law, it should apply to everyone. Catching only private cars and bikes doesn’t make a ‘smart traffic’ system. If the biggest troublemakers on the road are ignored, people won’t question just the AI — they’ll question the entire system.

Las cámaras con IA detectan los autos de la gente común y corriente en los semáforos… de acuerdo. Pero ¿qué pasa con los colectivos locales que recogen pasajeros en medio de la calle? ¿Y con los bicitaxis que circulan en sentido contrario? ¿Y con los colectivos que emiten humo negro sin certificado de inspección técnica? ¿Y con el transporte que bloquea la calle sin paradas designadas? ¿Cuándo se vuelve automática la detección de estos vehículos? Si existe una ley, debería aplicarse a todos. Detectar solo autos y motos privados no constituye un sistema de tráfico inteligente. Si se ignora a los infractores más graves, la gente no solo cuestionará la IA, sino todo el sistema.

El usuario Omar Faruk planteó una preocupación diferente: “Los peatones tampoco respetan las señales. Aunque los vehículos tengan luz verde, los peatones siguen cruzando, lo que obliga a los autos que están más adelante a avanzar lentamente y detenerse. Si la cámara apunta a esos autos, ¿por qué debería el propietario asumir la culpa?”.

En tono más alentador, el usuario BrilliantAlligator9993 publicó una foto tomada a las 05:15 horas en Banglamotor y Karwan Bazar, que muestra a los conductores que respetan los semáforos a esa hora. El texto decía: “Me alegra ver que la gente ha escuchado y está respetando los semáforos. Tengo curiosidad por ver cómo la DMP gestiona los colectivos, los camiones cisterna de gas natural comprimido y los triciclos eléctricos”.

La aparición de estafadores también ha alarmado a la población. Los delincuentes llaman a los propietarios de vehículos, les dicen falsamente que fueron sorprendidos infringiendo las leyes de tránsito, y les exigen dinero. La DMP ha advertido al público que nunca se debe pagar una multa a un particular, sino solo a través de los canales bancarios oficiales.

Otro incidente que se viralizó fue una foto que circuló en línea y que parecía mostrar una cámara con IA robada de un tramo de la calle a unos 90 metros. La cuenta X Voice of Gen-Z publicó:

দেশের বিভিন্ন স্থানে লাগানো অত্যাধুনিক এআই ক‍্যামেরাগুলো চুরি করে নিয়ে যাচ্ছে একটি মহল।

এটি ঢাকার ৩০০ ফিট সড়কের একটি ক‍্যামেরার দৃশ‍্য। পুরো সিস্টেম খুলে নিয়ে গেছে। pic.twitter.com/KMFsyF9OOL

— Voice of Gen-Z (@VoGen_Z) May 11, 2026

Algunos están retirando y llevándose las cámaras de inteligencia artificial de última generación instaladas en todo el país. Esta es una imagen de una cámara ubicada en una calle a unos 90 metros en Daca. Se han llevado todo el sistema.

Después se descubrió que no se habían robado la cámara, sino que se había caído y roto por los fuertes vientos. El objeto en cuestión era un semáforo y no una cámara con inteligencia artificial.

Triciclos eléctricos: La pregunta que la IA no puede responder

Los triciclos eléctricos (rickshaws) son una de las principales causas de los atascos de tráfico en la región metropolitana de Daca. Imagen vía Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).

El mayor desafío para las cámaras de IA de Daca puede tal vez no sean los conductores que desobedecen las normas, sino los vehículos que el sistema simplemente no puede detectar.

Los bicitaxis, manuales y eléctricos sin registrar, inundan las calles y avenidas principales de la ciudad, operan completamente al margen de la ley, sin matrícula ni registro. El sistema de cámaras con IA depende de escanear las matrículas y compararlas con la base de datos de la BRTA. A efectos prácticos, un vehículo sin matrícula es invisible para el sistema.

La DMP y el Gobierno aún no han ofrecido una explicación clara sobre cómo se gestionarán estos vehículos bajo el nuevo sistema. La pregunta sigue surgiendo en los grupos de tráfico de Facebook y, hasta el momento, sigue sin respuesta.

El profesor BM Mainul Hossain, director del Instituto de Tecnología de la Información de la Universidad de Daca, declaró a Global Voices por teléfono:

The success of this initiative will depend on a few key things: system transparency, the right to appeal, and above all, a clear policy on unregistered vehicles. AI cameras are undoubtedly an option to explore towards restoring order on Dhaka’s roads. But technology alone is not enough. What's also needed is a comprehensive reform of the entire transport management system.

El éxito de esta iniciativa dependerá de algunos factores fundamentales: transparencia del sistema, derecho de apelación y, sobre todo, una política clara sobre vehículos no registrados. Sin duda, las cámaras con inteligencia artificial son una opción a explorar para restablecer el orden en las calles de Daca. Pero la tecnología por sí sola no basta. También se necesita una reforma integral de todo el sistema de gestión del transporte.

Las calles de Daca están ahora bajo la vigilancia de la IA. La verdadera pregunta es si esa vigilancia será justa y si tratará a todos por igual.