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Mozambique: La pesadilla de viajar en las camionetas «My Love»

Transport crisis in the city of Maputo

Gente se amontona para subir a una camioneta en Maputo.

Maputo, la capital de Mozambique, está sufriendo una terrible crisis en los medios de transporte, marcada por largos atascos que se producen a diario en hora punta. Debido al limitado número de vehículos y las pésimas condiciones de las carreteras, Transportes Públicos de Maputo (TPM) [pt], la compañía pública que opera el transporte público en el área metropolitana, no es capaz de cubrir las necesidades de la mayor parte de los barrios.

Al fallar el sistema público de transporte en la capital, han surgido numerosos vehículos semi-colectivos conocidos como «Chapa 100» para cubrir esas zonas desatendidas.

Sin embargo, no son los únicos vehículos que han aparecido en las carreteras. Tras años de ausencia, se vuelven a ver las camionetas «My Love», que deben su apodo al hecho de que los pasajeros se ven obligados a viajar muy apretados.

La mayoría son camionetas abiertas en muy malas condiciones que, además de llevar un considerable número de pasajeros especialmente en hora punta, no cuentan con horarios ni tampoco siguen un itinerario fijo.

"My Love" driving around Maputo.

Una camioneta «My Love» en Maputo.

El bloguero, sociólogo y profesor universitario, Carlos Serra, escribió [pt] acerca de la reaparición de las camionetas «My Love» en la plataforma de medios ciudadanos Olho do Cidadão [pt] (El ojo del ciudadano):

Numa fila longa em pleno pico de trânsito, a meio de um Sábado, observo uma viatura de caixa aberta apinhada de pessoas. Pensando, todos estes anos depois, tinha alguma expectativa de que viéssemos a melhorar o nosso sistema de transporte urbano. Na realidade, trata-se de um regresso, afinal chegaram a ser as rainhas da estrada no princípio dos anos noventa, antes que um instrumento legal condicionasse o transporte de passageiros a determinadas características básicas, facto que originou a proliferação das carrinhas minibus (as “chapa 100”). Mas hoje, regressaram à estrada e, devido à fantástica capacidade criativa dos moçambicanos, ganharam a designação de “MY LOVE”, porque lá em cima os passageiros viajam bem apertadinhos e agarrados uns aos outros como forma de evitarem cair borda fora.

Mientras espero en una larga cola durante la hora punta del sábado, observo una camioneta abierta con gente apiñada detrás. Me pongo a pensar y tenía la esperanza de que en los próximos años el sistema de transporte público habría mejorado. Pero en realidad, es un paso atrás. Y es que a principios de los años 90 llegaron a ser las reinas de la carretera antes de que un instrumento legal obligase a que los vehículos de transporte de pasajeros tuviesen unas determinadas características básicas, una norma que ayudó a la proliferación de las furgonetas minibus (las “Chapa 100″). Pero en la actualidad, estas camionetas han regresado a las carreteras y debido a la increíble capacidad creativa de los mozambiqueños, se han ganado el apodo de «MY LOVE», porque sobre ella, los pasajeros viajan bien apretaditos y agarrándose unos a otros para no caerse.

A long line of people wait for transport in Maputo.

Una larga cola de gente esperando por un autobús en Maputo.

Crecimiento de la población

Uno de los factores detrás de esta escasez de medios de transporte públicos es el crecimiento de la población en Maputo. El estudio estadístico del municipio de Maputo [pt], presentado por el ayuntamiento de la ciudad en 2010, estimaba que había una población de 1.233.424 residentes en 2013, en comparación con el 1,094,315 de habitantes en 2007.

Este aumento de la población viene dado de la migración desde otras zonas de la provincia de Maputo a la ciudad, especialmente a las afueras donde se encuentran muchas viviendas nuevas. Según el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) [pt], la población de la provincia de Maputo ha crecido un 50% entre 1997 y 2007. La gran mayoría de servicios y mercados se concentra en la ciudad de Maputo, lo cual aumenta el flujo de gente que entra y sale de la capital utilizando los medios de transporte público.

Un artículo publicado en el sitio web de Mozmaníacos en marzo de 2013 apuntaba [pt] una serie de recomendaciones en cuanto al «dilema del transporte público y el tráfico en la ciudad de Maputo»:

Em Fevereiro de 2008 a frota dos Transportes Públicos de Maputo (TPM) contava com apenas 32 autocarros para uma população de 1.7 milhão de habitantes (Maputo e Matola). Actualmente [in 2013] os TPM contam com 105 autocarros afectos aos transportes colectivos de passageiros na cidade de Maputo para um número cada vez mais crescente de utentes destes serviços.

En febrero de 2008, la flota de vehículos de Transportes Públicos de Maputo (TPM) era de 32 autobuses para una población de 1,7 millones de habitantes (Maputo y Matola). Actualmente, [en 2013] TPM cuentan con 105 autobuses en Maputo para atender a un número cada vez mayor de pasajeros.

"My Love" go everywhere, even to suburban areas.

“My Love” llegan a todas partes, incluso a zonas suburbanas.

Para calmar la situación, el ayuntamiento de Maputo planea [pt] implementar un «carril exclusivo de transporte» (Bus Rapid Transit, BRT) [pt] en la carretera nacional número 1 – el principal acceso a la capital – que comience a funcionar en 2016 «para así solventar el problema del tráfico y la organización del sistema del transporte público urbano».

Waiting for a place in a "Chapa 100".

Esperando para conseguir un sitio en una «Chapa 100».

La ciudad ha sido testigo de varias huelgas en 2008 y 2010 debido a la subida de precios en el transporte, la cual vino acompañada de una subida de los precios de alimentos básicos y de la gasolina. Y desde enero de 2014, los medios de transporte público han sufrido constantes interrupciones. Los conductores piden mejoras en las condiciones de los accessos y las carreteras además de un aumento de las tarifas, ya que consideran que las actuales no son sostenibles en la realidad de hoy en día.

Una publicación del periódico Canalmoz en Facebook señalaba [pt] algunas de estas quejas:

Os transportadores dizem que o mau estado da via está a contribuir para a degradação dos carros. Os automobilistas questionam para onde vai o dinheiro que é pago ao município em taxas, se as estradas estão esburacadas. Em adição a isso queixam-se também pelo facto de o Governo ter priorizado a inspecção de viaturas para recolher dinheiro, no lugar de reparar as estradas.

Los conductores argumentan que el mal estado de las carreteras contribuye a la degradación de los autocares. Los automovilistas se preguntan adónde va a parar el dinero de sus impuestos, pues las carreteras están plagadas de baches. Además de esto, se lamentan de que el gobierno haya dado prioridad a la inspección de los vehículos para recaudar dinero, en lugar, de reparar las carreteras.

El Plan Director [pt] de Movilidad y Transporte en el Área Metropolitana de ​​Maputo (2013-2035) detalla la creación de de una Autoridad Metropolitana de Transporte en Maputo. 

Mientras tanto, la sociedad civil de Maputo no se queda cruzada de brazos esperando a que las autoridades mejoren la situación. La organización sin ánimo de lucro Ruth (Uthende Network), una iniciativa que busca participar en el proceso político y en las políticas públicas particularmente en los centros urbanos y en materia de transporte, ha presentado recientemente una campaña para «mejorar la mobilidad y la calidad de vida en la región de Maputo». Ruth también ha publicado un Manifiesto Ciudadano [pt] que aboga por la creación de una autoridad para el transporte.

La organización participó en las marchas del Día Internacional del Trabajo [pt], el 1 de mayo, y supo resumir a la perfección lo que piensan los trabajadores y los estudiantes que utilizan el transporte urbano en el área metropolitana de ​​Maputo: «¡Ya no te queremos, ‘my Love’!» [pt].

Todas las fotos utilizadas en este post fueron realizadas por el autor del artículo original, Dércio Tsandzana.

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